Korkea nestesäiliön paine (CO2)

Syyt, todennäköisin ensin

Järjestys on suuntaa-antava ja perustuu kentällä yleisiin vikoihin. Mittaa aina ennen mitään vaihtamista.

1. 1
   Vuokaavio A

   Flash-kaasuventtiili tai sen ohjaus ei toimi.

   Toimenpide: Tarkista ohjaussignaali ja venttiilin asento. Askelmoottoriventtiilissä, kuten Danfoss CCM: mittaa vaihevastus (CCM: 52 Ω ±10 % per kela) ja aja venttiili referenssiasentoonsa, täysin kiinni ^[1]. Vertaa nestesäiliön anturin lukemaa manometriin.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Elektronisen laajentumisventtiilin tarkistus

   Elektroninen laajentumisventtiili (EEV) on vain niin hyvä kuin sen anturit, kaapeli ja ohjain. Tarkista ne tässä järjestyksessä ennen kuin syytät itse venttiiliä.

   1. Lue ohjaimen hälytykset ja venttiilin avaus. Lue hälytyslokista ylikuumennuksen asetuspiste, mitattu ylikuumennus ja venttiilin avaus (%) ohjaimesta tai huoltotyökalusta. Huomioi, onko venttiili jumissa 0 %:ssa tai 100 %:ssa tai sahaako se.

      ✓ Tarkistus: Tiedät, mitä ohjain mittaa ja mitä se yrittää tehdä venttiilillä.

   2. Tarkista anturit. Vertaa imupainemittaria kalibroituun manometriin samassa pisteessä ja imulämpötila-anturia viereiseen referenssilämpömittariin. Tarkista, että anturi on kiinnitetty tiukasti puhtaaseen putkeen ja eristetty.

      ✓ Tarkistus: Molemmat lukemat vastaavat referenssejä anturin toleranssin rajoissa; muutoin korjaa ensin anturi.

   3. Eristä ja mittaa käämi. Eristä ohjaimen syöttöjännite, lukitse ja varmista jännitteettömyys. Irrota venttiilin pistoke ja mittaa kunkin käämin resistanssi (tyypillisellä bipolaarisella askelmoottorilla kaksi käämiä) sekä kunkin käämin resistanssi venttiilitaloon.

      ✓ Tarkistus: Käämien arvot ovat keskenään samat ja vastaavat venttiilin teknistä tiedotetta; yhteyttä taloon ei ole. OL tarkoittaa käämin katkosta.

   4. Tarkista kaapeli ja liitin. Tarkista kaapeli vaurioiden varalta ja liitin kosteuden, korroosion sekä löysien pinien varalta. Varmista, että kaapelin pituus ja suojaus noudattavat venttiilivalmistajan rajoituksia.

      ✓ Tarkistus: Kaapeli on ehjä, liitin kuiva ja tiivis, ja kaapelin pituus on määritellyn rajan sisällä.

   5. Ohjaa venttiiliä manuaalisesti. Kytke uudelleen ja kytke virta päälle. Aseta venttiili huoltotyökalulla manuaaliseen tilaan ja liikuta sitä vaiheittain suljetusta avoimeen asentoon seuraten imupainetta ja yliheatmapia. Älä avaa venttiiliä niin paljon, että nestettä pääsee kompressoriin. CO2-järjestelmissä nestettä ei saa lukita suljetun EEV:n ja toisen suljetun venttiilin väliin.

      ✓ Tarkistus: Imupaine ja yliheatmap muuttuvat jokaisella vaiheella; vasteen puute tarkoittaa jumittunutta venttiiliä tai viallista ohjainulostuloa.

   6. Palaa referenssiin ja automatiikkaan. Anna ohjaimen alustaa venttiili referenssiasentoon (suljettu) ja palauta se automatiikkaan. Jos ohjaimessa on varmuusmoduuli, joka sulkee venttiilin virtakatkoksella, tarkista sen tila.

      ✓ Tarkistus: Venttiili hakeutuu nollasijaan ilman hälytyksiä ja yliheatmap vakiintuu automatiikassa asetettuun arvoon.

   Tarkista R744-korkeapaineventtiilit ja flash-kaasuventtiilit

   Transkriittisessä R744-järjestelmässä korkeapaineventtiili säätelee gaskylärin painetta ja flash-kaasun ohitusventtiili säätelee säiliön painetta. Viallinen venttiili, toimilaitteisto tai paineanturi aiheuttaa heikon tehon, korkeapainekatkot tai turvaventtiilin avautumisen.

   1. Valmistautuminen CO2-paineisiin. Käytä manometreja ja letkuja, joiden nimellispaine on korkeampi kuin korkeapuolen PS (katso tyyppikilpi; usein yli 100 bar), sekä suojalaseja ja käsineitä. Älä koskaan sulje venttiileitä niin, että nestemäistä CO2:ta jää niiden väliin: paine nousee nopeasti lämmetessä. CO2 syrjäyttää hapen matalissa ja suljetuissa tiloissa, joten tarkista, että kaasndetektori ja ilmanvaihto toimivat.

      ✓ Tarkistus: Manometrit on mitoitettu järjestelmän PS-arvon yläpuolelle ja konehuoneen kaasndetektori näyttää normaalia.

   2. Vertaa antureita manometreihin. Kytke ohjaimen huoltotyökalu ja lue kaasujäähdyttimen paine, säiliön paine ja kaasujäähdyttimen lähtölämpötila. Vertaa jokaista paineanturia kalibroituun manometriin samassa pisteessä.

      ✓ Tarkistus: Jokainen anturin lukema vastaa manometrin lukemaa anturin datalehdessä ilmoitetun tarkkuuden rajoissa.

   3. Tarkista korkeapaineventtiili. Seuraa venttiilin avausastetta (%) ja kaasujäähdyttimen painetta huoltotyökalulla samalla kun kaasujäähdyttimen lähtölämpötila muuttuu. Vertaa painetta ohjaimen laskemaan asetuspisteeseen. Tarkista ohjausyksiköstä hälytykset ja, jos ohjekirja sallii, ohjaa venttiiliä manuaalisesti ja kuuntele tai tunne liike.

      ✓ Tarkistus: Kaasujäähdyttimen paine seuraa ohjaimen asetuspistettä ja venttiilin avaus muuttuu tasaisesti ilman huntingia tai hälytyksiä.

   4. Tarkista flash-kaasun ohitusventtiili. Vertaa vastaanottajan painetta käyttöönottoasiakirjojen ohjausarvoon. Seuraa venttiilin avausta kuormituksen muuttuessa.

      ✓ Tarkistus: Vastaanottajan paine pysyy lähellä ohjausarvoaan ja vastaanottajan turvaventtiilin asetusta alemmana.

   5. Tarkista gaskylärin tuulettimen ohjaus. Tarkista, että gaskylärin tuulettimien nopeus kasvaa poistolämpötilan noustessa ja että ohjausanturi lukee oikein (vertaa kosketustermometriin).

      ✓ Tarkistus: Tuulettimen nopeus seuraa gaskylärin poistolämpötilaa ja anturi on yhtämielinen referenssitermometrin kanssa.

   6. Tarkista paineenpoistoreitit ja kirjaa ylös. Tarkista, että jokaisessa venttiileillä suljettavissa olevassa putkiosassa on paineenpoistolaite ja että turvaventtiilien poistot ovat avoimia ja esteettömiä. Kirjaa ylös lukemat, hälytykset ja mahdolliset korjaukset.

      ✓ Tarkistus: Yksikään osio ei voi sulkea nestettä ilman paineenpoistoa, ja lukemat on kirjattu ylös.

   Tarkista anturi vertailuarvoa vasten

   Lämpötila- tai paineanturi, joka näyttää väärin, saa säätimen säätämään väärin: väärä tulistus, väärä sulatus, vääriä hälytyksiä. Vertaa sitä kalibroituun vertailuarvoon ennen asetuksien tai osien muuttamista.

   1. Asenna vertailumittari anturin viereen. Kiinnitä kalibroitu lämpömittarin anturi lämpötila-anturin viereen samaan putkeen tai samaan ilmavirtaan lämpöä johtavalla tahnalla ja eristyksellä varustettuna. Liitä paineanturia varten kalibroitu painemittari piirin saman pisteen huoltoyhteeseen. Käytä suojalaseja ja käsineitä kytkiessäsi kylmäainepiiriin.

      ✓ Tarkistus: Vertailulukema on vakaa muutaman minuutin ajan.

   2. Vertaa säätimen lukemaan. Lue anturin reaaliaikainen arvo säätimen näytöltä tai huoltotyökalusta samanaikaisesti vertailuarvon kanssa.

      ✓ Tarkistus: Ero on anturin tai säätimen valmistajan antaman toleranssin sisällä (lämpötila-anturilla tyypillisesti noin 1 K sisällä).

   3. Tarkista poikkeamat (offset) ja anturityyppi. Tarkista säätimen parametriluettelosta, että anturityyppi (esim. NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), painealue ja mahdolliset kalibrointipoikkeamat vastaavat asennettua anturia. Kirjaa alkuperäiset arvot muistiin ennen minkään muuttamista.

      ✓ Tarkistus: Säätimen anturityyppi, alue ja poikkeama vastaavat anturin tietolehteä.

   4. Mittaa anturin resistanssi. Eristä ja lukitse ohjain, irrota anturi ja mittaa sen resistanssi yleismittarilla samalla kun referenssi näyttää anturin lämpötilan. Vertaa tulosta valmistajan resistanssitaulukkoon. PT1000-anturi lukee 1000 Ω 0 °C:ssa; jäävesikylpy tarjoaa yksinkertaisen 0 °C:n tarkistuspisteen.

      ✓ Tarkistus: Resistanssi vastaa taulukon arvoa referenssilämpötilalle; OL tai 0 Ω tarkoittaa rikkinäistä tai oikosuljettua anturia tai kaapelia.

   5. Tarkista anturin sijainti ja asennus. Tarkista putkikiinnike tai suojaputki: tiivis metallikontakti, lämmönjohtava tahna, eristys ympäröivää ilmaa vastaan ja oikea sijainti (esim. höyrystimen lähtö, ei tuulettimen ilmavirrassa).

      ✓ Tarkistus: Anturi on tukevasti oikeassa kohdassa ja eristetty.

   6. Kytke uudelleen ja vahvista. Kytke anturi uudelleen, palauta virta ja vertaa lukemaa vielä kerran referenssiin. Vaihda toleranssien ulkopuolella oleva anturi samanlaiseen uuteen.

      ✓ Tarkistus: Säädin ja referenssi vastaavat toisiaan toleranssin sisällä.

2. 2
   Vuokaavio C

   Flash-kaasua on enemmän kuin venttiili tai kompressorit ehtivät käsitellä.

   Toimenpide: Tarkista kaasunjäähdyttimen paineen asetusarvo ja että kaasunjäähdytin ja sen puhaltimet toimivat. Jos ongelma toistuu, arvioi kapasiteetti uudelleen, esimerkiksi rinnakkaiskompression avulla.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Tarkista R744-korkeapaineventtiilit ja flash-kaasuventtiilit

   Transkriittisessä R744-järjestelmässä korkeapaineventtiili säätelee gaskylärin painetta ja flash-kaasun ohitusventtiili säätelee säiliön painetta. Viallinen venttiili, toimilaitteisto tai paineanturi aiheuttaa heikon tehon, korkeapainekatkot tai turvaventtiilin avautumisen.

   1. Valmistautuminen CO2-paineisiin. Käytä manometreja ja letkuja, joiden nimellispaine on korkeampi kuin korkeapuolen PS (katso tyyppikilpi; usein yli 100 bar), sekä suojalaseja ja käsineitä. Älä koskaan sulje venttiileitä niin, että nestemäistä CO2:ta jää niiden väliin: paine nousee nopeasti lämmetessä. CO2 syrjäyttää hapen matalissa ja suljetuissa tiloissa, joten tarkista, että kaasndetektori ja ilmanvaihto toimivat.

      ✓ Tarkistus: Manometrit on mitoitettu järjestelmän PS-arvon yläpuolelle ja konehuoneen kaasndetektori näyttää normaalia.

   2. Vertaa antureita manometreihin. Kytke ohjaimen huoltotyökalu ja lue kaasujäähdyttimen paine, säiliön paine ja kaasujäähdyttimen lähtölämpötila. Vertaa jokaista paineanturia kalibroituun manometriin samassa pisteessä.

      ✓ Tarkistus: Jokainen anturin lukema vastaa manometrin lukemaa anturin datalehdessä ilmoitetun tarkkuuden rajoissa.

   3. Tarkista korkeapaineventtiili. Seuraa venttiilin avausastetta (%) ja kaasujäähdyttimen painetta huoltotyökalulla samalla kun kaasujäähdyttimen lähtölämpötila muuttuu. Vertaa painetta ohjaimen laskemaan asetuspisteeseen. Tarkista ohjausyksiköstä hälytykset ja, jos ohjekirja sallii, ohjaa venttiiliä manuaalisesti ja kuuntele tai tunne liike.

      ✓ Tarkistus: Kaasujäähdyttimen paine seuraa ohjaimen asetuspistettä ja venttiilin avaus muuttuu tasaisesti ilman huntingia tai hälytyksiä.

   4. Tarkista flash-kaasun ohitusventtiili. Vertaa vastaanottajan painetta käyttöönottoasiakirjojen ohjausarvoon. Seuraa venttiilin avausta kuormituksen muuttuessa.

      ✓ Tarkistus: Vastaanottajan paine pysyy lähellä ohjausarvoaan ja vastaanottajan turvaventtiilin asetusta alemmana.

   5. Tarkista gaskylärin tuulettimen ohjaus. Tarkista, että gaskylärin tuulettimien nopeus kasvaa poistolämpötilan noustessa ja että ohjausanturi lukee oikein (vertaa kosketustermometriin).

      ✓ Tarkistus: Tuulettimen nopeus seuraa gaskylärin poistolämpötilaa ja anturi on yhtämielinen referenssitermometrin kanssa.

   6. Tarkista paineenpoistoreitit ja kirjaa ylös. Tarkista, että jokaisessa venttiileillä suljettavissa olevassa putkiosassa on paineenpoistolaite ja että turvaventtiilien poistot ovat avoimia ja esteettömiä. Kirjaa ylös lukemat, hälytykset ja mahdolliset korjaukset.

      ✓ Tarkistus: Yksikään osio ei voi sulkea nestettä ilman paineenpoistoa, ja lukemat on kirjattu ylös.

   Kondensorin tai gaskylärin puhdistus

   Likainen kondensori tai gaskyläri nostaa kondensointipainetta, energiankulutusta ja korkeapainekytkennän laukeamisen riskiä. Puhdista se, suorista lamellit ja varmista, että ilma pääsee virtaamaan vapaasti.

   1. Mittaa ennen puhdistusta. Järjestelmän ollessa käynnissä, merkkaa kondensointipaine (tai CO2-järjestelmässä kaasunjäähdyttimen poistolämpötila) ja tuloilman lämpötila, jotta voit nähdä vaikutuksen jälkikäteen.

      ✓ Tarkistus: Paine ja ilman lämpötila on kirjattu.

   2. Eristä ja lukitse. Eristä kondensorointilaite ja puhaltimet, lukitse ja merkitse erotinkytkin ja varmista jännitteettömyys puhallinmoottoreiden kytkentäliittimiltä. Muuten puhaltimet voivat käynnistyä automaattisesti. Käytä katoilla putoamissuojausta.

      ✓ Tarkistus: 0 V puhallinliittimillä ja puhaltimet ovat pysähtyneet.

   3. Poista irtonainen lika. Harjaa lehdet ja nukka pois tuloilmapuolelta pehmeällä harjalla lamellien suuntaisesti. Puhalla tai huuhtele poistoilmapuolelta, normaalia ilmavirtausta vastaan, jotta lika työntyy ulos eikä sisään.

      ✓ Tarkistus: Kiekon pinta on vapaa irtonaisesta liasta.

   4. Puhdista kenno-puhdistusaineella ja vedellä. Suojaa puhallinmoottorit ja sähköosat vedeltä. Käytä lamellimateriaalille sopivaa kennojen puhdistusainetta, noudata sen käyttöturvallisuustiedotetta (käsineet ja suojalasit) ja huuhtele matalapaineisella vedellä vasten normaalia ilmavirtausta. Älä koskaan käytä korkeapainepesuria, sillä se litistää lamellit.

      ✓ Tarkistus: Huuhteluvesi on kirkasta ja lamellit ovat ehjät.

   5. Suorista lamellit ja tarkista vapaat tilat. Suorista vääntyneet lamellit oikealla jaolla varustetulla lamellikammalla. Tarkista, ettei mikään estä ilman tuloa tai poistoa ja ettei lämmin ilma pääse kiertämään takaisin tuloon (seinät, lumi, muut laitteet).

      ✓ Tarkistus: Lamellit ovat suorat ja laitteen ympärillä olevat vapaat etäisyydet vastaavat asennusohjeita.

   6. Käynnistä uudelleen ja vertaa. Poista lukituksesi, palauta virrat ja anna järjestelmän stabiloitua. Vertaa kondensointipainetta ja tuloilman lämpötilaa puhdistuksen aikaiseen tilanteeseen.

      ✓ Tarkistus: Kondensointilämpötila on alhaisempi vastaavalla ilman lämpötilalla.

   Tarkista kondensatorin tai höyrystimen puhallinmoottori

   Puhallin, joka pysähtyy, pyörii hitaasti tai väärään suuntaan, aiheuttaa korkean paineen kondensatoripuolelle tai alhaisen paineen ja jäätymistä höyrystinpuolelle. Tarkista syöttöjännite, ohjaussignaali, moottori ja itse puhallin.

   1. Tarkkaile ja kuuntele yksikön ollessa käynnissä. Tarkkaile puhallinta turvallisen etäisyyden päästä: pyöriikö se, millä nopeudella ja oikeaan suuntaan (ilma kulkee kennon läpi kotelon nuolen tai ohjekirjan osoittamaan suuntaan)? Kuuntele laakerimelua ja tarkista, onko jäätä, likaa tai vaurioituneita siipiä.

      ✓ Tarkistus: Tiedät nyt, onko puhallin pysähtynyt, hidas, meluisa tai pyöriikö se väärään suuntaan.

   2. Tarkista syöttöjännite ja ohjaussignaali. Mittaa jännite moottorin liittimiltä tai EC-puhaltimen liittimestä, kun puhallin on pyydetty käynnistymään. Mittaa EC-puhaltimen kohdalla myös ohjaussignaali (0–10 V tai PWM) ja lue mahdollinen tilavalaisin tai vikakoodi puhaltimen elektroniikasta. Tarkista puhaltimen viiväysasetukset ja termostaatit ohjaimesta: tarkoituksella pois pidetty puhallin ei ole viallinen.

      ✓ Tarkistus: Syöttöjännite on tyyppikilven nimellisarvojen mukainen ja ohjaussignaali pyytää fläktin käyntiä; muussa tapauksessa vika on ylempänä (kontaktori, sulake, ohjauslähtö, kaapelointi).

   3. Eristä, lukitse ja varmista, ettei fläktti voi käynnistyä. Kytke erotin pois päältä ja lukitse se, varmista jännitteettömyys testatulla kaksipolaisella jännitetestillä ja odota, että fläktti on pysähtynyt kokonaan. Muista, että EC-fläktti voi käynnistyä itsestään, kun signaali palaa, ja että ilmavirran pyörittämä fläktti voi generoida jännitettä.

      ✓ Tarkistus: 0 V moottorin liittimissä ja lapat ovat lukittuina tai paikallaan.

   4. Pyöritä fläkttiä käsin ja tarkista se mekaanisesti. Pyöritä juoksupyörää käsin: sen tulisi pyöriä vapaasti ja tasaisesti ilman raapimista, aksiaalivälystä tai karkeaa laakeria. Tarkista, että lapat ovat tiukasti kiinni akselissa eivätkä ole halkeilleet, ja että suojus ja kenno ovat puhtaat jäästä, liasta ja irtoesineistä.

      ✓ Tarkistus: Fläktti pyörii vapaasti ja hiljaisesti ja lapat ovat ehjät; jäykistynyt tai karkea moottori on vaihdettava.

   5. Mittaa moottori (AC-moottorit). Mittaa moottorin ollessa kytkettynä irti käämien vastus liittimien välillä ja vertaa käämejä toisiinsa sekä datalehteen; testaa käynnistyskondensaattori (katso kondensaattoriohje). Mittaa eristysvastus maahan eristysvastusmittarilla – ei koskaan fläktin elektroniikan tai EC-moottorin ollessa kytkettynä. Tarkista, että moottorin sisäinen lämpösuojaus on suljettu moottorin ollessa kylmä.

      ✓ Tarkistus: Käämit ovat vastaavia siellä missä niiden kuuluu olla ja vastaavat datalehteä, eristysvastus on selvästi sähköturvallisuusmääräysten vaatiman rajan yläpuolella ja lämpösuojaus on suljettu kylmänä.

   6. Palauta, käynnistä ja mittaa virta. Kytke liitännät takaisin ottamasi kuvan perusteella, asenna suojukset ja kuoret, poista lukitus ja käynnistä. Mittaa käyttövirta jokaisesta vaiheesta ja vertaa sitä tyyppikilpeen, sekä tarkista pyörimissuunta ja ilmavirtaus.

      ✓ Tarkistus: Tuuletin pyörii tasaisesti oikeaan suuntaan, virta on tyyppikilven arvon mukainen tai sen alapuolella ja paineet tasaantuvat (kondensointipaine laskee kondensatorissa, imupaine nousee ja jää sulaa höyrystimessä).

3. 3
   Vuokaavio B

   Kompressorit, joiden pitäisi käsitellä flash-kaasua, ovat pysähdyksissä.

   Toimenpide: Vianmääritä kompressori, joka ei käynnisty. Jos koko laitos on pysähtynyt (sähkökatko), vianmääritä stilleståndstryck (pysähdyspaine).

   Jatka: Kompressori ei käynnisty →

4. 4

   Laitteisto on ollut pysähdyksissä (sähkökatko tai pysäytys), joten paine nousee kylmäaineen lämmetessä.

   Toimenpide: Tee seisontapaineen vianetsintä.

   Jatka: CO2-laitoksen paine nousee seisonnassa →

5. 5
   Vuokaavio D

   Vika nestesäiliön anturissa tai asetusarvossa tai korkeapaineventtiilissä.

   Toimenpide: Tarkista anturit ja asetusarvot säätimestä sekä että korkeapaineventtiili säätää.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Tarkista R744-korkeapaineventtiilit ja flash-kaasuventtiilit

   Transkriittisessä R744-järjestelmässä korkeapaineventtiili säätelee gaskylärin painetta ja flash-kaasun ohitusventtiili säätelee säiliön painetta. Viallinen venttiili, toimilaitteisto tai paineanturi aiheuttaa heikon tehon, korkeapainekatkot tai turvaventtiilin avautumisen.

   1. Valmistautuminen CO2-paineisiin. Käytä manometreja ja letkuja, joiden nimellispaine on korkeampi kuin korkeapuolen PS (katso tyyppikilpi; usein yli 100 bar), sekä suojalaseja ja käsineitä. Älä koskaan sulje venttiileitä niin, että nestemäistä CO2:ta jää niiden väliin: paine nousee nopeasti lämmetessä. CO2 syrjäyttää hapen matalissa ja suljetuissa tiloissa, joten tarkista, että kaasndetektori ja ilmanvaihto toimivat.

      ✓ Tarkistus: Manometrit on mitoitettu järjestelmän PS-arvon yläpuolelle ja konehuoneen kaasndetektori näyttää normaalia.

   2. Vertaa antureita manometreihin. Kytke ohjaimen huoltotyökalu ja lue kaasujäähdyttimen paine, säiliön paine ja kaasujäähdyttimen lähtölämpötila. Vertaa jokaista paineanturia kalibroituun manometriin samassa pisteessä.

      ✓ Tarkistus: Jokainen anturin lukema vastaa manometrin lukemaa anturin datalehdessä ilmoitetun tarkkuuden rajoissa.

   3. Tarkista korkeapaineventtiili. Seuraa venttiilin avausastetta (%) ja kaasujäähdyttimen painetta huoltotyökalulla samalla kun kaasujäähdyttimen lähtölämpötila muuttuu. Vertaa painetta ohjaimen laskemaan asetuspisteeseen. Tarkista ohjausyksiköstä hälytykset ja, jos ohjekirja sallii, ohjaa venttiiliä manuaalisesti ja kuuntele tai tunne liike.

      ✓ Tarkistus: Kaasujäähdyttimen paine seuraa ohjaimen asetuspistettä ja venttiilin avaus muuttuu tasaisesti ilman huntingia tai hälytyksiä.

   4. Tarkista flash-kaasun ohitusventtiili. Vertaa vastaanottajan painetta käyttöönottoasiakirjojen ohjausarvoon. Seuraa venttiilin avausta kuormituksen muuttuessa.

      ✓ Tarkistus: Vastaanottajan paine pysyy lähellä ohjausarvoaan ja vastaanottajan turvaventtiilin asetusta alemmana.

   5. Tarkista gaskylärin tuulettimen ohjaus. Tarkista, että gaskylärin tuulettimien nopeus kasvaa poistolämpötilan noustessa ja että ohjausanturi lukee oikein (vertaa kosketustermometriin).

      ✓ Tarkistus: Tuulettimen nopeus seuraa gaskylärin poistolämpötilaa ja anturi on yhtämielinen referenssitermometrin kanssa.

   6. Tarkista paineenpoistoreitit ja kirjaa ylös. Tarkista, että jokaisessa venttiileillä suljettavissa olevassa putkiosassa on paineenpoistolaite ja että turvaventtiilien poistot ovat avoimia ja esteettömiä. Kirjaa ylös lukemat, hälytykset ja mahdolliset korjaukset.

      ✓ Tarkistus: Yksikään osio ei voi sulkea nestettä ilman paineenpoistoa, ja lukemat on kirjattu ylös.

   Tarkista anturi vertailuarvoa vasten

   Lämpötila- tai paineanturi, joka näyttää väärin, saa säätimen säätämään väärin: väärä tulistus, väärä sulatus, vääriä hälytyksiä. Vertaa sitä kalibroituun vertailuarvoon ennen asetuksien tai osien muuttamista.

   1. Asenna vertailumittari anturin viereen. Kiinnitä kalibroitu lämpömittarin anturi lämpötila-anturin viereen samaan putkeen tai samaan ilmavirtaan lämpöä johtavalla tahnalla ja eristyksellä varustettuna. Liitä paineanturia varten kalibroitu painemittari piirin saman pisteen huoltoyhteeseen. Käytä suojalaseja ja käsineitä kytkiessäsi kylmäainepiiriin.

      ✓ Tarkistus: Vertailulukema on vakaa muutaman minuutin ajan.

   2. Vertaa säätimen lukemaan. Lue anturin reaaliaikainen arvo säätimen näytöltä tai huoltotyökalusta samanaikaisesti vertailuarvon kanssa.

      ✓ Tarkistus: Ero on anturin tai säätimen valmistajan antaman toleranssin sisällä (lämpötila-anturilla tyypillisesti noin 1 K sisällä).

   3. Tarkista poikkeamat (offset) ja anturityyppi. Tarkista säätimen parametriluettelosta, että anturityyppi (esim. NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), painealue ja mahdolliset kalibrointipoikkeamat vastaavat asennettua anturia. Kirjaa alkuperäiset arvot muistiin ennen minkään muuttamista.

      ✓ Tarkistus: Säätimen anturityyppi, alue ja poikkeama vastaavat anturin tietolehteä.

   4. Mittaa anturin resistanssi. Eristä ja lukitse ohjain, irrota anturi ja mittaa sen resistanssi yleismittarilla samalla kun referenssi näyttää anturin lämpötilan. Vertaa tulosta valmistajan resistanssitaulukkoon. PT1000-anturi lukee 1000 Ω 0 °C:ssa; jäävesikylpy tarjoaa yksinkertaisen 0 °C:n tarkistuspisteen.

      ✓ Tarkistus: Resistanssi vastaa taulukon arvoa referenssilämpötilalle; OL tai 0 Ω tarkoittaa rikkinäistä tai oikosuljettua anturia tai kaapelia.

   5. Tarkista anturin sijainti ja asennus. Tarkista putkikiinnike tai suojaputki: tiivis metallikontakti, lämmönjohtava tahna, eristys ympäröivää ilmaa vastaan ja oikea sijainti (esim. höyrystimen lähtö, ei tuulettimen ilmavirrassa).

      ✓ Tarkistus: Anturi on tukevasti oikeassa kohdassa ja eristetty.

   6. Kytke uudelleen ja vahvista. Kytke anturi uudelleen, palauta virta ja vertaa lukemaa vielä kerran referenssiin. Vaihda toleranssien ulkopuolella oleva anturi samanlaiseen uuteen.

      ✓ Tarkistus: Säädin ja referenssi vastaavat toisiaan toleranssin sisällä.