Se dispara el flujostato o la protección anticongelante

Causas, primero las más probables

El orden es aproximado y se basa en averías comunes sobre el terreno. Mida siempre antes de sustituir ningún componente.

1. 1
   Diagrama de flujo A

   Caudal insuficiente: un filtro obstruido, una válvula cerrada o estrangulada, aire en el circuito o una bomba que gira demasiado despacio.

   Solución: Si la bomba no funciona en absoluto, compruebe primero su alimentación: tensión, fusible, contactor y alarmas del variador de frecuencia. De lo contrario, limpie el filtro de malla, abra las válvulas, purgue el circuito y compruebe la velocidad y rotación de la bomba.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar la bomba, el filtro y el presostato diferencial en el lado de agua

   Un caudal de agua bajo a través del evaporador o condensador de un enfriador o bomba de calor provoca paradas por alta presión, congelación del evaporador y pérdida de capacidad. La mayoría de las causas se encuentran en la bomba, el filtro, el aire en el circuito o el caudalímetro.

   1. Comprobar la bomba en funcionamiento. Con la unidad en marcha, mida la intensidad de la bomba y compárela con la placa de características. Lea la presión diferencial en la bomba o en el intercambiador de calor y compárela con el valor de diseño o la curva de la bomba. Compruebe el sentido de giro en bombas trifásicas.

      ✓ Comprobación: La corriente, el sentido de giro y la presión diferencial coinciden con la placa de características y los datos de diseño.

   2. Aislar y bloquear. Antes de abrir cualquier elemento del lado de agua cerca de piezas eléctricas, desconecte la bomba y la unidad, bloquee el interruptor de corte y compruebe la ausencia de tensión en los bornes de la bomba.

      ✓ Comprobación: El comprobador de tensión indica 0 V en todos los bornes de la bomba.

   3. Despresurizar y limpiar el filtro. Cierre las válvulas a ambos lados del filtro y libere la presión a través de un desagüe o purgador antes de abrir la tapa: el agua caliente o con glicol bajo presión puede salpicar. Retire y limpie la malla, compruebe la junta y vuelva a montarla. Recoja el agua con glicol, no la vierta al alcantarillado.

      ✓ Comprobación: La malla está limpia y sin daños, y la tapa está bien apretada sin goteos tras el llenado.

   4. Purgar el circuito. Llene hasta alcanzar la presión estática correcta y abra los purgadores en los puntos altos, empezando por el más bajo, hasta que solo salga agua. Vuelva a comprobar la presión y reponga si ha bajado.

      ✓ Comprobación: Cada purgador emite un flujo continuo de agua sin aire y la presión del sistema vuelve a su valor ajustado.

   5. Comprobar válvulas y el caudalímetro. Compruebe que todas las válvulas de corte y de equilibrado del circuito estén abiertas según lo previsto. Verifique que la pala del caudalímetro tenga la longitud adecuada para el tamaño de la tubería y esté orientada en la dirección del flujo, o que el presostato diferencial esté ajustado según el manual de la unidad.

      ✓ Comprobación: Las válvulas están en sus posiciones de trabajo y el caudalímetro está instalado y ajustado como describe el manual.

   6. Probar el enclavamiento. Con la unidad en marcha, detenga la bomba (o cierre lentamente una válvula) y observe la unidad. El caudalímetro debe abrirse y detener el compresor; el compresor no debe poder arrancar sin caudal.

      ✓ Comprobación: El compresor se detiene cuando cesa el flujo y solo arranca cuando la bomba está en marcha y el caudalímetro se ha cerrado.

   Medir tensión y corriente bajo carga

   La baja tensión, el desequilibrio de fases o la alta intensidad provocan el sobrecalentamiento y disparo de los motores. Mida con el equipo parado, durante el arranque y en funcionamiento, y compare con la placa de características. Las mediciones con tensión en un cuadro eléctrico abierto están reservadas exclusivamente a personal cualificado.

   1. Prepararse para la medición con tensión. Utilice un multímetro CAT III/IV con puntas aisladas y una pinza amperimétrica de valor eficaz verdadero (true-RMS) con función de corriente de arranque (inrush). Use gafas de seguridad, evite ropa holgada y mantenga las manos alejadas de ventiladores y correas que puedan arrancar automáticamente.

      ✓ Comprobación: El medidor y los cables tienen clasificación CAT III o CAT IV y el multímetro funciona en una fuente conocida.

   2. Medir la alimentación con el equipo parado. Mida L1–L2, L2–L3 y L3–L1 (y fase a neutro donde se utilice) en los bornes de entrada con el compresor detenido.

      ✓ Comprobación: Todas las tensiones se encuentran dentro del rango de la placa de características o ficha técnica (muchos compresores admiten ±10 % de la tensión nominal).

   3. Medir la tensión durante el arranque y en funcionamiento. Mida las mismas fases en el contactor del compresor mientras este arranca y de nuevo tras unos minutos de funcionamiento. Una caída importante durante el arranque apunta a una alimentación débil, cables de sección insuficiente o una conexión floja.

      ✓ Comprobación: La tensión se mantiene dentro del rango permitido también durante el arranque y el funcionamiento.

   4. Calcular el desequilibrio de tensión. Desequilibrio (%) = mayor desviación respecto al promedio de las tres tensiones entre fases ÷ promedio × 100.

      ✓ Comprobación: El desequilibrio está dentro del límite establecido por el fabricante del compresor (a menudo alrededor del 2 %).

   5. Medir la corriente en cada fase. Abraza cada conductor de fase por separado: la corriente de irrupción (inrush) en el arranque y la corriente de servicio después de que el sistema se haya estabilizado.

      ✓ Comprobación: La corriente de funcionamiento no supera la intensidad nominal (RLA) de la placa de características y es aproximadamente igual en las tres fases.

   6. Registrar y actuar. Anote las tensiones, el desequilibrio y las corrientes en el informe de servicio. Alta caída de tensión: apriete y compruebe las conexiones sin tensión. Desequilibrio o corriente elevada: rastree la alimentación o el motor antes de reiniciar repetidamente.

      ✓ Comprobación: Las lecturas están documentadas y cualquier fallo se localiza en la alimentación, la conexión o el motor.

   Comprobar un variador de frecuencia (inversor) y leer sus alarmas

   Cuando un compresor, ventilador o bomba controlado por velocidad no funciona o se dispara, el inversor suele indicarle el motivo. Lea primero sus alarmas y, a continuación, compruebe la alimentación, las señales y la salida antes de reemplazar nada.

   1. Leer y anotar el registro de alarmas. Antes de reiniciar o apagar, lea el fallo activo y el historial de fallos en el teclado del variador o en la herramienta de servicio. Anote el código, la hora y los valores almacenados con él (corriente, tensión del bus de CC, frecuencia). Busque cada código en el manual del fabricante del variador.

      ✓ Comprobación: Tiene una lista escrita de códigos con su significado sacada del manual, y sabe qué fallo ocurrió en último lugar.

   2. Comprobar los parámetros clave. Compare los datos del motor (tensión nominal, corriente, frecuencia), velocidad mínima y máxima, tiempos de rampa y límite de corriente con la lista de ajustes del fabricante del compresor o ventilador. Los compresores suelen tener una velocidad mínima para el retorno de aceite y la lubricación.

      ✓ Comprobación: Los parámetros coinciden con la lista del fabricante; cualquier diferencia se anota antes de cambiarlos.

   3. Medir la tensión de alimentación. Con un multímetro CAT III/IV y sondas aisladas, mida de fase a fase en L1, L2 y L3 en la entrada del variador, tanto en reposo como en funcionamiento. No use ropa holgada cerca de piezas con tensión abiertas.

      ✓ Comprobación: Las tres tensiones están dentro del rango de entrada del manual del variador y son similares entre sí; una fase ausente o baja explica las alarmas de alimentación.

   4. Comprobar las señales de marcha, habilitación y velocidad. En los bornes de control, mida la entrada de marcha/habilitación y la referencia de velocidad (0-10 V o 4-20 mA) mientras el controlador solicita funcionamiento. Siga la cadena de seguridad (presostatos, protección del motor) si falta la habilitación.

      ✓ Comprobación: La pantalla del variador muestra una orden de marcha y el valor de referencia que envía el controlador; si no es así, el fallo está aguas arriba del variador.

   5. Medir la tensión y la corriente de salida. Con el variador en marcha, mida U-V, V-W y W-U con un multímetro en modo de paso bajo (VFD), y la corriente en cada fase de salida con una pinza amperimétrica de valor eficaz verdadero (True-RMS). Compárelo con la frecuencia en la pantalla y la placa de características del motor.

      ✓ Comprobación: Las tres tensiones y corrientes de salida están equilibradas, y la corriente se encuentra dentro de la potencia nominal del motor a esa velocidad.

   6. Aislar y esperar al bus de CC. Antes de desconectar o apretar nada: aísle, bloquee y etiquete. Espere al menos el tiempo de descarga indicado en la etiqueta del variador, luego mida la tensión de CC en los bornes del bus de CC (+/-). Compruebe si los bornes presentan daños por calor y apriételos. Si realiza una prueba de aislamiento (megger) al motor, desconecte primero los cables del motor del variador; nunca realice la prueba de aislamiento a través del variador.

      ✓ Comprobación: El multímetro no muestra tensión de CC peligrosa en el bus antes de tocar nada, y la prueba del motor se realiza con el variador desconectado.

   7. Reiniciar y observar. Vuelva a conectar, cierre la cubierta, encienda y arranque la unidad. Siga la velocidad, la corriente y las alarmas durante el arranque y un ciclo completo de funcionamiento.

      ✓ Comprobación: El variador acelera hasta la velocidad solicitada sin nuevas alarmas, y el registro de fallos no muestra nuevas entradas.

2. 2

   El motor de la bomba, el contactor, el fusible o el variador han fallado.

   Solución: Mida la tensión y la corriente en el motor de la bomba y lea las alarmas del variador.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Medir tensión y corriente bajo carga

   La baja tensión, el desequilibrio de fases o la alta intensidad provocan el sobrecalentamiento y disparo de los motores. Mida con el equipo parado, durante el arranque y en funcionamiento, y compare con la placa de características. Las mediciones con tensión en un cuadro eléctrico abierto están reservadas exclusivamente a personal cualificado.

   1. Prepararse para la medición con tensión. Utilice un multímetro CAT III/IV con puntas aisladas y una pinza amperimétrica de valor eficaz verdadero (true-RMS) con función de corriente de arranque (inrush). Use gafas de seguridad, evite ropa holgada y mantenga las manos alejadas de ventiladores y correas que puedan arrancar automáticamente.

      ✓ Comprobación: El medidor y los cables tienen clasificación CAT III o CAT IV y el multímetro funciona en una fuente conocida.

   2. Medir la alimentación con el equipo parado. Mida L1–L2, L2–L3 y L3–L1 (y fase a neutro donde se utilice) en los bornes de entrada con el compresor detenido.

      ✓ Comprobación: Todas las tensiones se encuentran dentro del rango de la placa de características o ficha técnica (muchos compresores admiten ±10 % de la tensión nominal).

   3. Medir la tensión durante el arranque y en funcionamiento. Mida las mismas fases en el contactor del compresor mientras este arranca y de nuevo tras unos minutos de funcionamiento. Una caída importante durante el arranque apunta a una alimentación débil, cables de sección insuficiente o una conexión floja.

      ✓ Comprobación: La tensión se mantiene dentro del rango permitido también durante el arranque y el funcionamiento.

   4. Calcular el desequilibrio de tensión. Desequilibrio (%) = mayor desviación respecto al promedio de las tres tensiones entre fases ÷ promedio × 100.

      ✓ Comprobación: El desequilibrio está dentro del límite establecido por el fabricante del compresor (a menudo alrededor del 2 %).

   5. Medir la corriente en cada fase. Abraza cada conductor de fase por separado: la corriente de irrupción (inrush) en el arranque y la corriente de servicio después de que el sistema se haya estabilizado.

      ✓ Comprobación: La corriente de funcionamiento no supera la intensidad nominal (RLA) de la placa de características y es aproximadamente igual en las tres fases.

   6. Registrar y actuar. Anote las tensiones, el desequilibrio y las corrientes en el informe de servicio. Alta caída de tensión: apriete y compruebe las conexiones sin tensión. Desequilibrio o corriente elevada: rastree la alimentación o el motor antes de reiniciar repetidamente.

      ✓ Comprobación: Las lecturas están documentadas y cualquier fallo se localiza en la alimentación, la conexión o el motor.

   Comprobar un variador de frecuencia (inversor) y leer sus alarmas

   Cuando un compresor, ventilador o bomba controlado por velocidad no funciona o se dispara, el inversor suele indicarle el motivo. Lea primero sus alarmas y, a continuación, compruebe la alimentación, las señales y la salida antes de reemplazar nada.

   1. Leer y anotar el registro de alarmas. Antes de reiniciar o apagar, lea el fallo activo y el historial de fallos en el teclado del variador o en la herramienta de servicio. Anote el código, la hora y los valores almacenados con él (corriente, tensión del bus de CC, frecuencia). Busque cada código en el manual del fabricante del variador.

      ✓ Comprobación: Tiene una lista escrita de códigos con su significado sacada del manual, y sabe qué fallo ocurrió en último lugar.

   2. Comprobar los parámetros clave. Compare los datos del motor (tensión nominal, corriente, frecuencia), velocidad mínima y máxima, tiempos de rampa y límite de corriente con la lista de ajustes del fabricante del compresor o ventilador. Los compresores suelen tener una velocidad mínima para el retorno de aceite y la lubricación.

      ✓ Comprobación: Los parámetros coinciden con la lista del fabricante; cualquier diferencia se anota antes de cambiarlos.

   3. Medir la tensión de alimentación. Con un multímetro CAT III/IV y sondas aisladas, mida de fase a fase en L1, L2 y L3 en la entrada del variador, tanto en reposo como en funcionamiento. No use ropa holgada cerca de piezas con tensión abiertas.

      ✓ Comprobación: Las tres tensiones están dentro del rango de entrada del manual del variador y son similares entre sí; una fase ausente o baja explica las alarmas de alimentación.

   4. Comprobar las señales de marcha, habilitación y velocidad. En los bornes de control, mida la entrada de marcha/habilitación y la referencia de velocidad (0-10 V o 4-20 mA) mientras el controlador solicita funcionamiento. Siga la cadena de seguridad (presostatos, protección del motor) si falta la habilitación.

      ✓ Comprobación: La pantalla del variador muestra una orden de marcha y el valor de referencia que envía el controlador; si no es así, el fallo está aguas arriba del variador.

   5. Medir la tensión y la corriente de salida. Con el variador en marcha, mida U-V, V-W y W-U con un multímetro en modo de paso bajo (VFD), y la corriente en cada fase de salida con una pinza amperimétrica de valor eficaz verdadero (True-RMS). Compárelo con la frecuencia en la pantalla y la placa de características del motor.

      ✓ Comprobación: Las tres tensiones y corrientes de salida están equilibradas, y la corriente se encuentra dentro de la potencia nominal del motor a esa velocidad.

   6. Aislar y esperar al bus de CC. Antes de desconectar o apretar nada: aísle, bloquee y etiquete. Espere al menos el tiempo de descarga indicado en la etiqueta del variador, luego mida la tensión de CC en los bornes del bus de CC (+/-). Compruebe si los bornes presentan daños por calor y apriételos. Si realiza una prueba de aislamiento (megger) al motor, desconecte primero los cables del motor del variador; nunca realice la prueba de aislamiento a través del variador.

      ✓ Comprobación: El multímetro no muestra tensión de CC peligrosa en el bus antes de tocar nada, y la prueba del motor se realiza con el variador desconectado.

   7. Reiniciar y observar. Vuelva a conectar, cierre la cubierta, encienda y arranque la unidad. Siga la velocidad, la corriente y las alarmas durante el arranque y un ciclo completo de funcionamiento.

      ✓ Comprobación: El variador acelera hasta la velocidad solicitada sin nuevas alarmas, y el registro de fallos no muestra nuevas entradas.

3. 3

   El cable o el terminal del flujostato está flojo.

   Solución: Apriete los terminales y mida a través del contacto con la bomba funcionando.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar la bomba, el filtro y el presostato diferencial en el lado de agua

   Un caudal de agua bajo a través del evaporador o condensador de un enfriador o bomba de calor provoca paradas por alta presión, congelación del evaporador y pérdida de capacidad. La mayoría de las causas se encuentran en la bomba, el filtro, el aire en el circuito o el caudalímetro.

   1. Comprobar la bomba en funcionamiento. Con la unidad en marcha, mida la intensidad de la bomba y compárela con la placa de características. Lea la presión diferencial en la bomba o en el intercambiador de calor y compárela con el valor de diseño o la curva de la bomba. Compruebe el sentido de giro en bombas trifásicas.

      ✓ Comprobación: La corriente, el sentido de giro y la presión diferencial coinciden con la placa de características y los datos de diseño.

   2. Aislar y bloquear. Antes de abrir cualquier elemento del lado de agua cerca de piezas eléctricas, desconecte la bomba y la unidad, bloquee el interruptor de corte y compruebe la ausencia de tensión en los bornes de la bomba.

      ✓ Comprobación: El comprobador de tensión indica 0 V en todos los bornes de la bomba.

   3. Despresurizar y limpiar el filtro. Cierre las válvulas a ambos lados del filtro y libere la presión a través de un desagüe o purgador antes de abrir la tapa: el agua caliente o con glicol bajo presión puede salpicar. Retire y limpie la malla, compruebe la junta y vuelva a montarla. Recoja el agua con glicol, no la vierta al alcantarillado.

      ✓ Comprobación: La malla está limpia y sin daños, y la tapa está bien apretada sin goteos tras el llenado.

   4. Purgar el circuito. Llene hasta alcanzar la presión estática correcta y abra los purgadores en los puntos altos, empezando por el más bajo, hasta que solo salga agua. Vuelva a comprobar la presión y reponga si ha bajado.

      ✓ Comprobación: Cada purgador emite un flujo continuo de agua sin aire y la presión del sistema vuelve a su valor ajustado.

   5. Comprobar válvulas y el caudalímetro. Compruebe que todas las válvulas de corte y de equilibrado del circuito estén abiertas según lo previsto. Verifique que la pala del caudalímetro tenga la longitud adecuada para el tamaño de la tubería y esté orientada en la dirección del flujo, o que el presostato diferencial esté ajustado según el manual de la unidad.

      ✓ Comprobación: Las válvulas están en sus posiciones de trabajo y el caudalímetro está instalado y ajustado como describe el manual.

   6. Probar el enclavamiento. Con la unidad en marcha, detenga la bomba (o cierre lentamente una válvula) y observe la unidad. El caudalímetro debe abrirse y detener el compresor; el compresor no debe poder arrancar sin caudal.

      ✓ Comprobación: El compresor se detiene cuando cesa el flujo y solo arranca cuando la bomba está en marcha y el caudalímetro se ha cerrado.

   Rastrear el circuito de control y seguridad

   Cuando un compresor o ventilador no recibe señal de arranque, siga la tensión de control a través de la cadena de seguridad en el esquema eléctrico hasta el punto donde desaparece. Las mediciones con tensión en un cuadro eléctrico abierto están reservadas exclusivamente a personal cualificado.

   1. Obtener el esquema eléctrico. Busque el esquema de la unidad y marque el recorrido desde la alimentación de control a través de los fusibles, dispositivos de seguridad (presostatos de HP/LP, protección de motor, protección térmica) y salidas del controlador hasta la bobina del contactor. Utilice un multímetro CAT III/IV con puntas aisladas.

      ✓ Comprobación: El esquema coincide con el modelo y la placa de serie de la unidad, y conoce el orden de los dispositivos.

   2. Comprobar la alimentación de control. Mida la tensión en el secundario del transformador de control o fuente de alimentación y compruebe los fusibles de control.

      ✓ Comprobación: La tensión de control nominal (p. ej., 24 V CA o 230 V CA) está presente y los fusibles están intactos.

   3. Seguir la cadena dispositivo por dispositivo. Mida desde cada borne de la cadena hasta el neutro o común de control, en el orden indicado en el esquema. Nunca puentee un presostato de seguridad para obligar al sistema a funcionar.

      ✓ Comprobación: Encuentra el punto donde hay tensión en la entrada pero 0 V en la salida: ese dispositivo está abierto.

   4. Averiguar por qué el dispositivo está abierto. Inspeccione el dispositivo: ¿se ha disparado el presostato de HP y tiene rearme manual, se ha disparado la protección del motor, está abierta una puerta o un caudalostato? Compruebe la causa (presión, corriente, temperatura) antes de rearmar.

      ✓ Comprobación: Se conoce la causa del disparo, no solo el dispositivo afectado.

   5. Comprobar la salida del controlador y los relés. Con una demanda de funcionamiento activa, mida la salida en el borne del relé del controlador. Un relé que está energizado pero no tiene tensión en su salida, o que permanece cerrado sin demanda, está defectuoso.

      ✓ Comprobación: La salida sigue la demanda: hay tensión cuando el controlador la solicita y ninguna cuando no lo hace.

   6. Reparar y probar. Aísle y bloquee antes de sustituir una pieza o apretar los bornes. Restablezca la alimentación, rearme y compruebe que la cadena se cierra y el contactor se activa.

      ✓ Comprobación: El sistema arranca ante una demanda y se detiene cuando se abre cada dispositivo de seguridad.

4. 4

   El control detiene la bomba antes que el compresor, o arranca el compresor antes de que haya caudal (falta de tiempo de funcionamiento posterior de la bomba o enclavamiento).

   Solución: Compruebe la secuencia de arranque y parada: la bomba debe arrancar primero y seguir funcionando después de que se detenga el compresor, y el compresor debe estar enclavado con el presóstato de caudal.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar la bomba, el filtro y el presostato diferencial en el lado de agua

   Un caudal de agua bajo a través del evaporador o condensador de un enfriador o bomba de calor provoca paradas por alta presión, congelación del evaporador y pérdida de capacidad. La mayoría de las causas se encuentran en la bomba, el filtro, el aire en el circuito o el caudalímetro.

   1. Comprobar la bomba en funcionamiento. Con la unidad en marcha, mida la intensidad de la bomba y compárela con la placa de características. Lea la presión diferencial en la bomba o en el intercambiador de calor y compárela con el valor de diseño o la curva de la bomba. Compruebe el sentido de giro en bombas trifásicas.

      ✓ Comprobación: La corriente, el sentido de giro y la presión diferencial coinciden con la placa de características y los datos de diseño.

   2. Aislar y bloquear. Antes de abrir cualquier elemento del lado de agua cerca de piezas eléctricas, desconecte la bomba y la unidad, bloquee el interruptor de corte y compruebe la ausencia de tensión en los bornes de la bomba.

      ✓ Comprobación: El comprobador de tensión indica 0 V en todos los bornes de la bomba.

   3. Despresurizar y limpiar el filtro. Cierre las válvulas a ambos lados del filtro y libere la presión a través de un desagüe o purgador antes de abrir la tapa: el agua caliente o con glicol bajo presión puede salpicar. Retire y limpie la malla, compruebe la junta y vuelva a montarla. Recoja el agua con glicol, no la vierta al alcantarillado.

      ✓ Comprobación: La malla está limpia y sin daños, y la tapa está bien apretada sin goteos tras el llenado.

   4. Purgar el circuito. Llene hasta alcanzar la presión estática correcta y abra los purgadores en los puntos altos, empezando por el más bajo, hasta que solo salga agua. Vuelva a comprobar la presión y reponga si ha bajado.

      ✓ Comprobación: Cada purgador emite un flujo continuo de agua sin aire y la presión del sistema vuelve a su valor ajustado.

   5. Comprobar válvulas y el caudalímetro. Compruebe que todas las válvulas de corte y de equilibrado del circuito estén abiertas según lo previsto. Verifique que la pala del caudalímetro tenga la longitud adecuada para el tamaño de la tubería y esté orientada en la dirección del flujo, o que el presostato diferencial esté ajustado según el manual de la unidad.

      ✓ Comprobación: Las válvulas están en sus posiciones de trabajo y el caudalímetro está instalado y ajustado como describe el manual.

   6. Probar el enclavamiento. Con la unidad en marcha, detenga la bomba (o cierre lentamente una válvula) y observe la unidad. El caudalímetro debe abrirse y detener el compresor; el compresor no debe poder arrancar sin caudal.

      ✓ Comprobación: El compresor se detiene cuando cesa el flujo y solo arranca cuando la bomba está en marcha y el caudalímetro se ha cerrado.

   Comprobar los ajustes del controlador y el registro de alarmas

   Muchos fallos que parecen problemas de hardware se deben a ajustes incorrectos o alarmas que se repiten constantemente. Lea el registro de alarmas y compare la configuración con la lista de parámetros del fabricante antes de modificar nada.

   1. Leer el registro de alarmas. Abra el menú de alarmas con el teclado o la herramienta de servicio y anote cada código de alarma reciente con fecha y hora. Busque cada código en el manual del fabricante.

      ✓ Comprobación: Dispone de una lista de alarmas con horas y conoce el significado de cada código.

   2. Comprobar el reloj. Compruebe la fecha y la hora del controlador. Un reloj desajustado desplaza los desescarches programados y la reducción nocturna, y hace que el registro de alarmas sea engañoso.

      ✓ Comprobación: El reloj del controlador muestra la fecha y hora locales correctas.

   3. Registrar todos los ajustes antes de cambiar nada. Anote, fotografíe o exporte los puntos de consigna, diferenciales, zona neutra, tiempos mínimos de marcha y parada, temporizador anti-ciclos cortos, intervalo y duración del deshielo, y el modo de funcionamiento.

      ✓ Comprobación: El informe de servicio contiene una copia completa de los ajustes originales.

   4. Comparar con la lista de parámetros. Compare cada valor con la lista de parámetros del fabricante y la documentación de la instalación. Busque en particular un diferencial demasiado pequeño (ciclos cortos), temporizadores ajustados a cero y puntos de consigna que no coincidan con la aplicación.

      ✓ Comprobación: Cada desviación se anota con el valor original y el recomendado.

   5. Comprobar los límites de seguridad. Compare los presostatos de corte por baja y alta presión y los límites de temperatura en el controlador con los valores del fabricante. Nunca ajuste un límite de seguridad por encima de los valores del fabricante, y el presostato de alta presión debe mantenerse por debajo de la presión de ajuste de la válvula de seguridad.

      ✓ Comprobación: Todos los límites de seguridad se encuentran dentro de los valores del fabricante.

   6. Cambiar un valor a la vez y probar. Corrija un ajuste a la vez, compruebe el modo de funcionamiento y deje que el sistema funcione el tiempo suficiente para ver el efecto. Registre cada cambio en el informe de servicio.

      ✓ Comprobación: El sistema funciona como se espera y la alarma no vuelve a aparecer.

5. 5
   Diagrama de flujo D

   El sensor de protección anticongelante o el flujostato está mal ajustado, mal ubicado o defectuoso.

   Solución: Compare el sensor con un termómetro calibrado y compruebe el ajuste y funcionamiento del flujostato.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar un sensor con una referencia

   Un sensor de temperatura o presión que mide mal hace que el controlador regule incorrectamente: recalentamiento erróneo, desescarches incorrectos, falsas alarmas. Compárelo con una referencia calibrada antes de modificar ajustes o piezas.

   1. Colocar la referencia junto al sensor. Fije una sonda termométrica calibrada junto al sensor de temperatura en la misma tubería o en el mismo flujo de aire, utilizando pasta conductora de calor y aislamiento. Para un sensor de presión, conecte un manómetro calibrado a una toma de servicio en el mismo punto del circuito. Utilice gafas y guantes de protección al conectar al circuito frigorífico.

      ✓ Comprobación: La lectura de referencia se mantiene estable durante unos minutos.

   2. Comparar con la lectura del controlador. Lea el valor en tiempo real del sensor en la pantalla del controlador o herramienta de servicio al mismo tiempo que la referencia.

      ✓ Comprobación: La diferencia se encuentra dentro de la tolerancia especificada por el fabricante del sensor o del controlador (para un sensor de temperatura, habitualmente dentro de aprox. 1 K).

   3. Comprobar correcciones (offsets) y tipo de sensor. En la lista de parámetros del controlador, compruebe que el tipo de sensor (p. ej., NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), el rango de presión y cualquier offset de calibración coinciden con el sensor instalado. Anote los valores originales antes de modificar nada.

      ✓ Comprobación: El tipo de sensor, rango y offset en el controlador coinciden con la hoja de datos del sensor.

   4. Medir la resistencia del sensor. Desconecte y bloquee el controlador, desconecte el sensor y mida su resistencia con un multímetro mientras la referencia muestra la temperatura en el sensor. Compárela con la tabla de resistencias del fabricante. Un PT1000 mide 1000 Ω a 0 °C; un baño de agua con hielo proporciona un punto de comprobación sencillo a 0 °C.

      ✓ Comprobación: La resistencia coincide con el valor de la tabla para la temperatura de referencia; OL o 0 Ω indica un sensor o cable roto o en cortocircuito.

   5. Comprobar la ubicación y el montaje del sensor. Inspeccione la abrazadera de tubería o vaina: contacto metal-metal firme, pasta conductora de calor, aislamiento frente al aire circundante y posición correcta (p. ej., salida del evaporador, no en el flujo de aire de un ventilador).

      ✓ Comprobación: El sensor está firmemente colocado en el punto correcto y aislado.

   6. Reconectar y confirmar. Vuelva a conectar el sensor, restablezca la alimentación y compare de nuevo la lectura con la referencia. Sustituya el sensor que esté fuera de tolerancia por uno del mismo tipo.

      ✓ Comprobación: El controlador y la referencia coinciden dentro de la tolerancia.

   Comprobar la bomba, el filtro y el presostato diferencial en el lado de agua

   Un caudal de agua bajo a través del evaporador o condensador de un enfriador o bomba de calor provoca paradas por alta presión, congelación del evaporador y pérdida de capacidad. La mayoría de las causas se encuentran en la bomba, el filtro, el aire en el circuito o el caudalímetro.

   1. Comprobar la bomba en funcionamiento. Con la unidad en marcha, mida la intensidad de la bomba y compárela con la placa de características. Lea la presión diferencial en la bomba o en el intercambiador de calor y compárela con el valor de diseño o la curva de la bomba. Compruebe el sentido de giro en bombas trifásicas.

      ✓ Comprobación: La corriente, el sentido de giro y la presión diferencial coinciden con la placa de características y los datos de diseño.

   2. Aislar y bloquear. Antes de abrir cualquier elemento del lado de agua cerca de piezas eléctricas, desconecte la bomba y la unidad, bloquee el interruptor de corte y compruebe la ausencia de tensión en los bornes de la bomba.

      ✓ Comprobación: El comprobador de tensión indica 0 V en todos los bornes de la bomba.

   3. Despresurizar y limpiar el filtro. Cierre las válvulas a ambos lados del filtro y libere la presión a través de un desagüe o purgador antes de abrir la tapa: el agua caliente o con glicol bajo presión puede salpicar. Retire y limpie la malla, compruebe la junta y vuelva a montarla. Recoja el agua con glicol, no la vierta al alcantarillado.

      ✓ Comprobación: La malla está limpia y sin daños, y la tapa está bien apretada sin goteos tras el llenado.

   4. Purgar el circuito. Llene hasta alcanzar la presión estática correcta y abra los purgadores en los puntos altos, empezando por el más bajo, hasta que solo salga agua. Vuelva a comprobar la presión y reponga si ha bajado.

      ✓ Comprobación: Cada purgador emite un flujo continuo de agua sin aire y la presión del sistema vuelve a su valor ajustado.

   5. Comprobar válvulas y el caudalímetro. Compruebe que todas las válvulas de corte y de equilibrado del circuito estén abiertas según lo previsto. Verifique que la pala del caudalímetro tenga la longitud adecuada para el tamaño de la tubería y esté orientada en la dirección del flujo, o que el presostato diferencial esté ajustado según el manual de la unidad.

      ✓ Comprobación: Las válvulas están en sus posiciones de trabajo y el caudalímetro está instalado y ajustado como describe el manual.

   6. Probar el enclavamiento. Con la unidad en marcha, detenga la bomba (o cierre lentamente una válvula) y observe la unidad. El caudalímetro debe abrirse y detener el compresor; el compresor no debe poder arrancar sin caudal.

      ✓ Comprobación: El compresor se detiene cuando cesa el flujo y solo arranca cuando la bomba está en marcha y el caudalímetro se ha cerrado.

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   Diagrama de flujo B

   El punto de ajuste es demasiado bajo para el fluido, o la concentración de glicol es muy baja.

   Solución: Mida la concentración de glicol con un refractómetro y ajuste el punto de consigna según las indicaciones del fabricante.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Medir la concentración de glicol

   Si hay muy poco glicol, el fluido puede congelarse en el evaporador o en el intercambiador de calor y reventarlo. Mida el punto de congelación con un refractómetro y ajuste la mezcla.

   1. Comprobar el refractómetro. Use guantes y gafas protectoras. Limpie el prisma y compruebe el cero con una gota de agua destilada, tal como indica el fabricante del instrumento.

      ✓ Comprobación: El refractómetro indica cero con agua destilada.

   2. Tomar una muestra representativa. Tome la muestra en un punto donde el fluido circule (no en una tubería muerta ni en la parte superior de un tanque) tras haber hecho funcionar la bomba durante un tiempo, utilizando una botella limpia.

      ✓ Comprobación: La muestra es transparente y procede del fluido en circulación.

   3. Medir. Coloque unas gotas sobre el prisma, cierre la tapa y lea la escala a contraluz. Utilice la escala correspondiente al tipo de glicol adecuado (etilénico o propilénico).

      ✓ Comprobación: La línea de separación es nítida y se lee el punto de congelación en la escala correcta.

   4. Comparar con el requisito. Compare el punto de congelación con el valor de diseño. Debe estar muy por debajo de la temperatura mínima de evaporación o de fluido que el sistema pueda alcanzar; el margen lo fija el diseñador o el fabricante del equipo.

      ✓ Comprobación: El punto de congelación está en el valor de diseño o por debajo de este.

   5. Ajustar la mezcla. Si la concentración es demasiado baja, añada el mismo tipo y marca de glicol (con inhibidores) y deje que se mezcle. No mezcle nunca glicol de etileno y de propileno. Utilice propilenglicol donde puedan verse afectados alimentos.

      ✓ Comprobación: Tras la mezcla, una nueva muestra muestra el punto de congelación de diseño.

   6. Registrar y configurar la protección contra heladas. Registre la concentración y el punto de congelación en el libro de registro de la planta y compruebe que el valor de consigna de protección contra heladas se adapte al punto de congelación medido.

      ✓ Comprobación: Los valores están registrados y el punto de consigna de protección contra heladas tiene un margen por encima del punto de congelación.

   Comprobar los ajustes del controlador y el registro de alarmas

   Muchos fallos que parecen problemas de hardware se deben a ajustes incorrectos o alarmas que se repiten constantemente. Lea el registro de alarmas y compare la configuración con la lista de parámetros del fabricante antes de modificar nada.

   1. Leer el registro de alarmas. Abra el menú de alarmas con el teclado o la herramienta de servicio y anote cada código de alarma reciente con fecha y hora. Busque cada código en el manual del fabricante.

      ✓ Comprobación: Dispone de una lista de alarmas con horas y conoce el significado de cada código.

   2. Comprobar el reloj. Compruebe la fecha y la hora del controlador. Un reloj desajustado desplaza los desescarches programados y la reducción nocturna, y hace que el registro de alarmas sea engañoso.

      ✓ Comprobación: El reloj del controlador muestra la fecha y hora locales correctas.

   3. Registrar todos los ajustes antes de cambiar nada. Anote, fotografíe o exporte los puntos de consigna, diferenciales, zona neutra, tiempos mínimos de marcha y parada, temporizador anti-ciclos cortos, intervalo y duración del deshielo, y el modo de funcionamiento.

      ✓ Comprobación: El informe de servicio contiene una copia completa de los ajustes originales.

   4. Comparar con la lista de parámetros. Compare cada valor con la lista de parámetros del fabricante y la documentación de la instalación. Busque en particular un diferencial demasiado pequeño (ciclos cortos), temporizadores ajustados a cero y puntos de consigna que no coincidan con la aplicación.

      ✓ Comprobación: Cada desviación se anota con el valor original y el recomendado.

   5. Comprobar los límites de seguridad. Compare los presostatos de corte por baja y alta presión y los límites de temperatura en el controlador con los valores del fabricante. Nunca ajuste un límite de seguridad por encima de los valores del fabricante, y el presostato de alta presión debe mantenerse por debajo de la presión de ajuste de la válvula de seguridad.

      ✓ Comprobación: Todos los límites de seguridad se encuentran dentro de los valores del fabricante.

   6. Cambiar un valor a la vez y probar. Corrija un ajuste a la vez, compruebe el modo de funcionamiento y deje que el sistema funcione el tiempo suficiente para ver el efecto. Registre cada cambio en el informe de servicio.

      ✓ Comprobación: El sistema funciona como se espera y la alarma no vuelve a aparecer.

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   Diagrama de flujo C

   Baja presión de evaporación: la falta de refrigerante o una restricción hace que el evaporador esté demasiado frío.

   Solución: Diagnostique la baja presión.

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