Tulistus heiluu (venttiili hakee)

Syyt, todennäköisin ensin

Järjestys on suuntaa-antava ja perustuu kentällä yleisiin vikoihin. Mittaa aina ennen mitään vaihtamista.

1. 1
   Vuokaavio A

   Tuntoelimellä on huono kosketus imuputkeen, ja se reagoi liian myöhään.

   Toimenpide: Asenna tuntoelin suoralle, puhtaalle putkelle valmistajan ilmoittamaan kelloasentoon, kiristä kiinnityspanta ja eristä.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Asenna bulvi ja tasausjohto

   TXV säätelee sen perusteella, mitä sen bulvi aistii. Väärässä paikassa oleva bulvi, huono kosketus tai eristyksen puute aiheuttaa säädön heilahtelua tai väärän ylikuumennuksen, ja ennen bulvia kytketty tasausjohto häiritsee säätöä.

   1. Valitse sijainti. Valitse imuputken vaakasuora osa heti höyrystimen jälkeen, ennen mahdollisia vesilukkoja tai nousuputkia, eikä lähellä lämmönlähdettä tai kohtaa, johon neste voi kertyä.

      ✓ Tarkistus: Valittu osa on vaakasuora, lähellä höyrystimen ulostuloa ja vapaa vesilukoista.

   2. Puhdista putki. Puhdista putki bulbin kohdalta paljaaseen metalliin puhdistusliinalla tai hienolla hioma-aineella. Poista huurre ja maali. Putki voi olla kylmä; käytä käsineitä.

      ✓ Tarkistus: Putken pinta on kiiltävä ja puhdas kohdassa, johon bulbi sijoitetaan.

   3. Asenna bulbi oikeaan kellotaidun asentoon. Kiinnitä bulbi putkeen venttiilin mukana toimitetulla metallikiinnikkeellä. Pienissä imuputkissa se sijoitetaan yläpuolelle, suuremmissa putkissa noin kello 4 tai 8 asentoon, ei koskaan pohjalle, jossa öljy virtaa. Noudata venttiilivalmistajan ohjeita putken koon mukaan.

      ✓ Tarkistus: Bulbi lepää tasaisesti putkea vasten oikeassa asennossa eikä sitä voi kääntää käsin.

   4. Eristä bulbi. Kääri bulbi ja putki umpisolisteiseen eristysteippiin, jotta ympäröivä ilma ja säteilylämpö eivät vaikuta siihen.

      ✓ Tarkistus: Bulbi ja kiinnike on peitetty kokonaan ja eristys on tiivistetty päistä.

   5. Kytke tasausjohto bulbin jälkeen. Kytke ulkoinen tasausjohto imuputken yläosaan lyhyen matkan päähän bulbista (virtauksen suuntaan). Jos se on juotava, piiri avataan: kerää kylmäaine takaisin (F-gas-sertifikaatti), juota typpivirtauksella ja noudata kuumien töiden sääntöjä, suorita sitten typpipainetestaus ja tyhjiöinti.

      ✓ Tarkistus: Tasausjohto on kytketty bulbin alapuolelle ja liitos on tiivis painetestauksessa.

   6. Tarkista ylihitzeminen. Käynnistä järjestelmä, anna sen tasaantua ja mittaa ylihitzeminen.

      ✓ Tarkistus: Ylihitzeminen on vakaa ilman sahaamista ja vastaa järjestelmälle annettua arvoa.

2. 2
   Vuokaavio B

   Tulistus on säädetty liian alas, jolloin venttiili heilahtelee nesterajaa vasten.

   Toimenpide: Nosta säätöä vaiheittain ja odota asettumista jokaisen vaiheen välillä.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Ylihupen säätö ja laajennusventtiilin mitoitus

   Termostaattinen laajennusventtiili (TXV) säädetään vasta, kun muut syyt on suljettu pois. Pienet askeleet ja kärsivällisyys takaavat vakaan ylihupen ilman, että nestettä päätyy kompressoriin.

   1. Sulje ensin muut syyt pois. Tarkista kylmäainemäärä, näkölasin tila, nesteletkun rajoitukset, kapillaariputken asennus ja tasausletku (katso kyseiset oppaat). Älä käytä säätöruuvia toisen vian peittämiseen.

      ✓ Tarkistus: Muut syyt on suljettu pois tai korjattu.

   2. Mittaa ylikuumennus. Mittaa vakaassa käynnissä imupaine höyrystimen lähdöstä ja putken lämpötila anturin kohdalta. Ylikuumennus = putken lämpötila − kyllästymislämpötila (kastepiste seoksilla). Etsi tavoitearvo höyrystimen tai venttiilivalmistajan tiedoista.

      ✓ Tarkistus: Sinulla on vakaa ylikuumennusarvo ja tavoitearvo, johon sitä voidaan verrata.

   3. Säädä pienissä vaiheissa. Poista suoja ja käännä kara neljännes- tai puolikkaan kierroksen. Useimmissa venttiileissä myötäpäivään kääntäminen lisää ylikuumennusta; tarkista valmistajan merkinnät. Merkitse ylös kierrosten määrä.

      ✓ Tarkistus: Kara on käännetty tiedossa oleva määrä oikeaan suuntaan.

   4. Odota vakaata käyntiä. Odota vähintään 15 minuuttia ennen uutta mittausta; venttiili ja höyrystin reagoivat hitaasti.

      ✓ Tarkistus: Ylikuumennus pysyy vakiona useiden mittausten ajan.

   5. Toista ja suojaa kompressori. Toista, kunnes tavoitearvo on saavutettu. Tarkista imun ylikuumennus myös kompressorilta ja etsi huurretta kompressorista; älä koskaan aseta ylikuumennusta niin alas, että nestettä pääsee kompressoriin.

      ✓ Tarkistus: Höyrystimen ylikuumennus on tavoitearvossa eikä merkkejä nesteestä kompressorilla ole.

   6. Arvioi venttiilin koko. Suuret ja tasaantumattomat heilahtelut voivat tarkoittaa, että venttiili tai suutin on liian suuri; korkea ylikuumennus venttiilin ollessa täysin auki voi tarkoittaa, että se on liian pieni. Vertaa venttiilin kapasiteettia nykyisellä höyrystymislämpötilalla, nestelämpötilalla ja painehäviöllä höyrystimen kuormaan valmistajan valintatiedoissa. Suuttimen vaihtaminen avaa kierron ja vaatii F-gas-sertifioidun henkilöstön.

      ✓ Tarkistus: Venttiilin kapasiteetti vastaa kuormaa tai sinulla on dokumentoitu syy vaihtaa se.

   7. Asenna suoja ja kirjaa tiedot. Asenna suoja tiivisteineen, testaa vuoto ja kirjoita ylös lopullinen asetus ja ylikuumennus.

      ✓ Tarkistus: Suoja on tiivis ja asetus on kirjattu.

   Mittaa yliheatmap

   Yliheatmap kertoo, syötetäänkö höyrystimeen oikea määrä kylmäainetta: liian korkea arvo tarkoittaa höyrystimen vajaasyöttöä, liian matala arvo altistaa kompressorin nesteen pääsylle. Mittaa höyrystimen lähdöstä (laajentumisventtiilin säädöstä varten) ja kompressorilta (sen suojaamiseksi).

   1. Anna järjestelmän stabiloitua. Käytä normaalilla kuormalla vähintään 10–15 minuuttia, ei sulatuksen aikana tai välittömästi sen jälkeen. Käytä suojalaseja ja käsineitä (kylmät putket voivat aiheuttaa paleltumia); pidä sytytyslähteet loitolla A2L/A3-kylmäaineiden kanssa.

      ✓ Tarkistus: Imupaine ja putken lämpötila eivät enää muutu.

   2. Lue imupaine. Kytke mittari haarautumaan höyrystimen lähdössä, jos sellainen on; kompressorissa oleva haarautuma näyttää alhaisemman paineen imulinjan painehäviön vuoksi. Valitse oikea kylmäaine.

      ✓ Tarkistus: Mittari näyttää vakaan paineen ja tiedät, mistä se on mitattu.

   3. Mittaa putken lämpötila. Kiinnitä putkilämpömittari puhtaaseen paljaaseen putkeen laajentumisventtiilin kapillaarin viereen (höyrystimen ylikuumennus) ja imulinjaan noin 15–30 cm ennen kompressoria (kompressorin ylikuumennus), eristettynä ympäröivästä ilmasta.

      ✓ Tarkistus: Molemmat lämpötilat ovat vakaita.

   4. Laske ylikuumennus. Muunna paine mättämislämpötilaksi; zeotrooppisissa seoksissa käytä kastepistettä. Ylikuumennus = mitattu putkilämpötila − mättämislämpötila.

      ✓ Tarkistus: Tulos on positiivinen ja se verrataan valmistajan tavoitearvoon; termostaattisella laajentumisventtiilillä höyrystimen lähdössä se on usein noin 5–8 K.

   5. Tulkinta ennen säätöä. Korkea ylikuumennus yhdessä näkölasin kuplien tai alhaisen alihiilen kanssa viittaa kylmäainevajaukseen tai tukokseen, ei venttiilin säätöön. Erittäin alhainen kompressorin ylikuumennus tarkoittaa nestyn paluuriskin riskiä. Tarkista täyttömäärä, näkölasin ja kuivattimen kunto ennen venttiilin säätämistä.

      ✓ Tarkistus: Syy saa tukea vähintään yhdestä muusta mittausarvosta.

   6. Säädä vain, jos syy on venttiilissä. Säädä termostaattista laajentumisventtiiliä pienin askelin (noin neljänneskierros) ja odota 15–20 minuuttia askeleiden välillä; elektronisessa venttiilissä muuta ohjausjärjestelmän asetuspistettä. Kirjaa arvot ennen ja jälkeen.

      ✓ Tarkistus: Ylikuumennus asettuu tavoitearvoon ja pysyy vakaana koko syklin ajan.

3. 3
   Vuokaavio C

   Flash-kaasu ennen venttiiliä aiheuttaa epätasaisen virtauksen venttiilin läpi.

   Toimenpide: Tee näkölasin kuplien vianetsintä: kylmäainemäärä, suodatinkuivain ja painehäviö nesteputkessa.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Synglasin ja kosteusindikaattorin lukeminen

   Synglasista näkee, onko nesteletku täynnä nestettä, ja kosteusindikaattorista, onko kylmäaine kuivaa. Molemmat on luettava vakaassa käynnissä ja yhdessä muiden mittausten kanssa.

   1. Tarkista merkinnät ja sijainti. Tarkista, että synglasin merkinnät vastaavat järjestelmän kylmäainetta ja painetta, ja että se sijaitsee nesteletkussa kuivattimen jälkeen.

      ✓ Tarkistus: Merkinnät ja sijainti ovat oikein; muutoin väriindikaattorin lukemaan ei voida luottaa.

   2. Käytä vakaaseen tilaan asti. Anna järjestelmän käydä tasaisella kuormalla vähintään 15 minuuttia, ei heti käynnistyksen, sulatuksen tai tehovaihteen jälkeen. Pyyhi lasi ja valaise se taskulampulla.

      ✓ Tarkistus: Paineet ja lämpötilat ovat vakaita ja lasin läpi näkee selvästi.

   3. Lue kosteusindikaattori. Vertaa indikaattorin väriä synglasin renkaaseen painettuun väriasteikkoon. Värit vaihtelevat valmistajittain (usein vihreä on kuiva ja keltainen kostea). Indikaattori reagoi hitaasti: kuivattimen vaihdon jälkeen voi kestää useita tunteja, ennen kuin se näyttää oikean arvon.

      ✓ Tarkistus: Väri vastaa asteikon "kuiva"-kenttää; "kostea" väri tarkoittaa kosteutta järjestelmässä.

   4. Lue nesteen tila. Etsi täysi, kirkas nestepatsas, vaahtoa tai kuplavirtoja. Huomioi, että täysin kirkas lasi voi tarkoittaa myös sitä, että se on täynnä höyryä lähes tyhjässä järjestelmässä; varmista tämä alijäähtymisellä.

      ✓ Tarkistus: Voit todeta, onko lasi täynnä nestettä, ja alijäähtyminen vahvistaa sen.

   5. Arvioi kuplat. Kuplat ovat normaaleja käynnistyksen yhteydessä, sulatuksen jälkeen, tehonmuutosten aikana sekä silloin, kun neste höyrystyy painehäviön, pystynousun tai lämpimän ympäristön vuoksi. Jatkuvat kuplat vakaassa toiminnassa edellyttävät alijäähtymismittausta ja tukosten tarkistusta ennen kuin epäilet kylmäainevajetta.

      ✓ Tarkistus: Tiedät, johtuuko kuplinta käyttötilasta, tukoksesta tai liian pienestä kylmäainemäärästä.

   6. Toimi tuloksen mukaan. Kosteus: etsi syy (vuoto, puutteellinen tyhjiöinti), vaihda kuivatsin ja tyhjennä järjestelmä. Liian vähän kylmäainetta: älä koskaan lisää kylmäainetta vain kuplien poistamiseksi; etsi vuoto, korjaa, kerää kylmäaine talteen ja punnitse oikea täyttömäärä. Työt, joissa järjestelmä avataan, edellyttävät F-gas-sertifioitua henkilöstöä.

      ✓ Tarkistus: Toimenpiteen jälkeen lasi on täynnä nestettä vakaassa käytössä ja indikaattori palaa tilaan "kuiva".

   Etsi tukos nesteletkusta

   Osittain tukkeutunut suodatinkuivain, sihti tai venttiili saa nesteen höyrystymään (flash) ja aiheuttaa höyrystimen nälkäisyysilmiön. Painehäviö näkyy lämpötilan laskuna tukoskohdassa.

   1. Vahvista oireet. Mittaa vakaassa käynnissä ylikuumennus ja alijäähdytys. Tukos aiheuttaa tyypillisesti korkean ylikuumennuksen ja alhaisen imupaineen, kun taas alijäähdytys ennen tukosta on normaali tai korkea.

      ✓ Tarkistus: Mittaukset viittaavat tukokseen eikä pelkkään kylmäaineen puutteeseen.

   2. Tarkista putkisto silmämääräisesti ja koskettamalla. Seuraa nestelinjaa kondensatorilta tai säiliöltä. Etsi kondensaatiota tai huurretta ja tunnustele kylmää kohtaa heti komponentin jälkeen. Käytä käsineitä välttääksesi kylmäpalovammoja.

      ✓ Tarkistus: Olet löytänyt kohdan, joka on selvästi kylmempi kuin sitä edeltävä putkisto.

   3. Mittaa jokaisen komponentin yli. Kiinnitä lämpötilamittarit suodattimen, magnettiventtiilin, sihdin, näkölasin ja sulkuventtiilien eteen ja jälkeen, yksi komponentti kerrallaan.

      ✓ Tarkistus: Lämpötila on sama komponentin molemmin puolin, jos se on kunnossa; yli yhden tai kahden asteen havaittava pudotus osoittaa tukoksen.

   4. Mittaa painehäviö. Jos suodattimen tai venttiilin eteen ja jälkeen on huoltoportit, mittaa paine molemmin puolin ja vertaa sitä valmistajan sallittuun painehäviöön.

      ✓ Tarkistus: Painehäviö on valmistajan tietojen mukainen tai komponentin todetaan olevan tukossa.

   5. Tarkista näkölasit ja venttiilit. Kuplat komponentin jälkeen, mutta kirkas neste ennen sitä, viittaavat kyseiseen komponenttiin. Tarkista, että käsi- ja sulkuventtiilit ovat täysin auki ja että magnettiventtiili aukeaa kokonaan, kun se kytketään.

      ✓ Tarkistus: Kaikki venttiilit ovat täysin auki ja tiedät, missä kohdassa höyrystyminen alkaa.

   6. Korjaus. Vaihto avaa kierron ja vaatii F-gas-sertifioidun henkilöstön: pumppaa tyhjäksi tai kerää kylmäaine, älä koskaan sulje nestettä suljettujen venttiilien väliin (erityisesti CO2), juota typpivirtauksen aikana, painetestaa, tyhjennä ja täytä painon mukaan.

      ✓ Tarkistus: Korjauksen jälkeen komponentin yli ei ole lämpötilaeroa ja yliheatmap on palautunut normaaliksi.

   Mittaa alijäähdytys

   Alijäähdytys osoittaa, kuinka paljon nestettä jäähdytetään sen kondensaatiolämpötilan alapuolelle. Yhdessä tulistuksen kanssa se auttaa arvioimaan täytöstä ja lauhdutinta.

   1. Käytä vakaaseen tilaan asti. Anna järjestelmän käydä vakaalla kuormalla vähintään 15 minuuttia, ei sulatuksen aikana tai juuri sen jälkeen. Tarkista, että lauhdutin on puhdas ja sen puhaltimet pyörivät.

      ✓ Tarkistus: Paineet ja lämpötilat ovat vakaat.

   2. Mittaa nestepaine. Kytke mittari lauhduttimen ulostulossa tai nesteputkessa olevaan liitäntään (katso mittareiden kytkentäopas). Käytä suojalaseja ja käsineitä.

      ✓ Tarkistus: Sinulla on vakaa nestepaine.

   3. Mittaa nestelämpötila. Kiinnitä lämpömittari puhtaaseen putkeen samaan kohtaan painemittauksen kanssa ja eristä anturi.

      ✓ Tarkistus: Sinulla on vakaa putken lämpötila samasta paikasta.

   4. Muunna ja laske. Muunna paine kylmäaineen kylläslämpötilaksi (kuplapiste zeotrooppisille seoksille). Alijäähdytys = kylläslämpötila − mitattu nestelämpötila.

      ✓ Tarkistus: Sinulla on alijäähdytysarvo yksikössä K.

   5. Vertaa tavoitteeseen. Vertaa valmistajan järjestelmälle asettamaan tavoitteeseen. Järjestelmissä, joissa on keräiliä (nestesäiliö), alijäähdytys säiliön ulostulossa on yleensä pieni eikä kerro paljon täytöksestä. Transkriittisellä CO2:lla korkealla puolella ei ole alijäähdytystä; käytä sen sijaan kaasunjäähdyttimen poistolämpötilaa ja -painetta.

      ✓ Tarkistus: Tiedät, onko arvo matala, normaali vai korkea tälle järjestelmätyypille.

   6. Tulkkaa varoen. Matala alijäähdytys ja korkea tulistus voivat tarkoittaa liian vähäistä kylmäainetta tai kuristusta; korkea alijäähdytys ja korkea lauhdutuspaine voivat tarkoittaa ylitäytöstä tai ei-kondensoituvia kaasuja. Älä koskaan lisää kylmäainetta kokeeksi: vuototesti ensin, korjaa, talteenota ja punnitse oikea täytös sisään (F-kaasupätevyyden omaava henkilöstö).

      ✓ Tarkistus: Johtopäätöstä tukevat tulistus ja paineet, ei pelkkä alijäähdytys.

   Jatka: Kuplia näkölasissa →

4. 4
   Vuokaavio D

   Venttiili on liian suuri kuormaan nähden.

   Toimenpide: Vaihda pienempi suutin tai venttiili. Vaihtelevalla kuormalla elektroninen venttiili on parempi valinta.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Ylihupen säätö ja laajennusventtiilin mitoitus

   Termostaattinen laajennusventtiili (TXV) säädetään vasta, kun muut syyt on suljettu pois. Pienet askeleet ja kärsivällisyys takaavat vakaan ylihupen ilman, että nestettä päätyy kompressoriin.

   1. Sulje ensin muut syyt pois. Tarkista kylmäainemäärä, näkölasin tila, nesteletkun rajoitukset, kapillaariputken asennus ja tasausletku (katso kyseiset oppaat). Älä käytä säätöruuvia toisen vian peittämiseen.

      ✓ Tarkistus: Muut syyt on suljettu pois tai korjattu.

   2. Mittaa ylikuumennus. Mittaa vakaassa käynnissä imupaine höyrystimen lähdöstä ja putken lämpötila anturin kohdalta. Ylikuumennus = putken lämpötila − kyllästymislämpötila (kastepiste seoksilla). Etsi tavoitearvo höyrystimen tai venttiilivalmistajan tiedoista.

      ✓ Tarkistus: Sinulla on vakaa ylikuumennusarvo ja tavoitearvo, johon sitä voidaan verrata.

   3. Säädä pienissä vaiheissa. Poista suoja ja käännä kara neljännes- tai puolikkaan kierroksen. Useimmissa venttiileissä myötäpäivään kääntäminen lisää ylikuumennusta; tarkista valmistajan merkinnät. Merkitse ylös kierrosten määrä.

      ✓ Tarkistus: Kara on käännetty tiedossa oleva määrä oikeaan suuntaan.

   4. Odota vakaata käyntiä. Odota vähintään 15 minuuttia ennen uutta mittausta; venttiili ja höyrystin reagoivat hitaasti.

      ✓ Tarkistus: Ylikuumennus pysyy vakiona useiden mittausten ajan.

   5. Toista ja suojaa kompressori. Toista, kunnes tavoitearvo on saavutettu. Tarkista imun ylikuumennus myös kompressorilta ja etsi huurretta kompressorista; älä koskaan aseta ylikuumennusta niin alas, että nestettä pääsee kompressoriin.

      ✓ Tarkistus: Höyrystimen ylikuumennus on tavoitearvossa eikä merkkejä nesteestä kompressorilla ole.

   6. Arvioi venttiilin koko. Suuret ja tasaantumattomat heilahtelut voivat tarkoittaa, että venttiili tai suutin on liian suuri; korkea ylikuumennus venttiilin ollessa täysin auki voi tarkoittaa, että se on liian pieni. Vertaa venttiilin kapasiteettia nykyisellä höyrystymislämpötilalla, nestelämpötilalla ja painehäviöllä höyrystimen kuormaan valmistajan valintatiedoissa. Suuttimen vaihtaminen avaa kierron ja vaatii F-gas-sertifioidun henkilöstön.

      ✓ Tarkistus: Venttiilin kapasiteetti vastaa kuormaa tai sinulla on dokumentoitu syy vaihtaa se.

   7. Asenna suoja ja kirjaa tiedot. Asenna suoja tiivisteineen, testaa vuoto ja kirjoita ylös lopullinen asetus ja ylikuumennus.

      ✓ Tarkistus: Suoja on tiivis ja asetus on kirjattu.

5. 5

   Termostaattinen venttiili: ulkoinen tasausputki puuttuu, on tukossa, taipunut tai kytketty väärään paikkaan, tai sisäisellä tasauksella varustettua venttiiliä käytetään höyrystimessä, jossa on suuri paine-ero (jakaja).

   Toimenpide: Tarkista, että tasausputki on auki ja liitetty imuputkeen heti tuntoelimen jälkeen, sen alavirtaan. Asenna ulkoisella tasauksella varustettu venttiili, jos höyrystimessä on jakaja.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Asenna bulvi ja tasausjohto

   TXV säätelee sen perusteella, mitä sen bulvi aistii. Väärässä paikassa oleva bulvi, huono kosketus tai eristyksen puute aiheuttaa säädön heilahtelua tai väärän ylikuumennuksen, ja ennen bulvia kytketty tasausjohto häiritsee säätöä.

   1. Valitse sijainti. Valitse imuputken vaakasuora osa heti höyrystimen jälkeen, ennen mahdollisia vesilukkoja tai nousuputkia, eikä lähellä lämmönlähdettä tai kohtaa, johon neste voi kertyä.

      ✓ Tarkistus: Valittu osa on vaakasuora, lähellä höyrystimen ulostuloa ja vapaa vesilukoista.

   2. Puhdista putki. Puhdista putki bulbin kohdalta paljaaseen metalliin puhdistusliinalla tai hienolla hioma-aineella. Poista huurre ja maali. Putki voi olla kylmä; käytä käsineitä.

      ✓ Tarkistus: Putken pinta on kiiltävä ja puhdas kohdassa, johon bulbi sijoitetaan.

   3. Asenna bulbi oikeaan kellotaidun asentoon. Kiinnitä bulbi putkeen venttiilin mukana toimitetulla metallikiinnikkeellä. Pienissä imuputkissa se sijoitetaan yläpuolelle, suuremmissa putkissa noin kello 4 tai 8 asentoon, ei koskaan pohjalle, jossa öljy virtaa. Noudata venttiilivalmistajan ohjeita putken koon mukaan.

      ✓ Tarkistus: Bulbi lepää tasaisesti putkea vasten oikeassa asennossa eikä sitä voi kääntää käsin.

   4. Eristä bulbi. Kääri bulbi ja putki umpisolisteiseen eristysteippiin, jotta ympäröivä ilma ja säteilylämpö eivät vaikuta siihen.

      ✓ Tarkistus: Bulbi ja kiinnike on peitetty kokonaan ja eristys on tiivistetty päistä.

   5. Kytke tasausjohto bulbin jälkeen. Kytke ulkoinen tasausjohto imuputken yläosaan lyhyen matkan päähän bulbista (virtauksen suuntaan). Jos se on juotava, piiri avataan: kerää kylmäaine takaisin (F-gas-sertifikaatti), juota typpivirtauksella ja noudata kuumien töiden sääntöjä, suorita sitten typpipainetestaus ja tyhjiöinti.

      ✓ Tarkistus: Tasausjohto on kytketty bulbin alapuolelle ja liitos on tiivis painetestauksessa.

   6. Tarkista ylihitzeminen. Käynnistä järjestelmä, anna sen tasaantua ja mittaa ylihitzeminen.

      ✓ Tarkistus: Ylihitzeminen on vakaa ilman sahaamista ja vastaa järjestelmälle annettua arvoa.

6. 6
   Vuokaavio E

   Elektroninen säädin: väärät parametrit, viallinen paineanturi tai seilaava lauhdutuspaine, joka häiritsee venttiiliä.

   Toimenpide: Tarkista paine- ja lämpötila-anturit kalibroituja instrumentteja ja säätimen asetuksia vasten. Vakauta lauhdutuspaine.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Tarkista anturi vertailuarvoa vasten

   Lämpötila- tai paineanturi, joka näyttää väärin, saa säätimen säätämään väärin: väärä tulistus, väärä sulatus, vääriä hälytyksiä. Vertaa sitä kalibroituun vertailuarvoon ennen asetuksien tai osien muuttamista.

   1. Asenna vertailumittari anturin viereen. Kiinnitä kalibroitu lämpömittarin anturi lämpötila-anturin viereen samaan putkeen tai samaan ilmavirtaan lämpöä johtavalla tahnalla ja eristyksellä varustettuna. Liitä paineanturia varten kalibroitu painemittari piirin saman pisteen huoltoyhteeseen. Käytä suojalaseja ja käsineitä kytkiessäsi kylmäainepiiriin.

      ✓ Tarkistus: Vertailulukema on vakaa muutaman minuutin ajan.

   2. Vertaa säätimen lukemaan. Lue anturin reaaliaikainen arvo säätimen näytöltä tai huoltotyökalusta samanaikaisesti vertailuarvon kanssa.

      ✓ Tarkistus: Ero on anturin tai säätimen valmistajan antaman toleranssin sisällä (lämpötila-anturilla tyypillisesti noin 1 K sisällä).

   3. Tarkista poikkeamat (offset) ja anturityyppi. Tarkista säätimen parametriluettelosta, että anturityyppi (esim. NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), painealue ja mahdolliset kalibrointipoikkeamat vastaavat asennettua anturia. Kirjaa alkuperäiset arvot muistiin ennen minkään muuttamista.

      ✓ Tarkistus: Säätimen anturityyppi, alue ja poikkeama vastaavat anturin tietolehteä.

   4. Mittaa anturin resistanssi. Eristä ja lukitse ohjain, irrota anturi ja mittaa sen resistanssi yleismittarilla samalla kun referenssi näyttää anturin lämpötilan. Vertaa tulosta valmistajan resistanssitaulukkoon. PT1000-anturi lukee 1000 Ω 0 °C:ssa; jäävesikylpy tarjoaa yksinkertaisen 0 °C:n tarkistuspisteen.

      ✓ Tarkistus: Resistanssi vastaa taulukon arvoa referenssilämpötilalle; OL tai 0 Ω tarkoittaa rikkinäistä tai oikosuljettua anturia tai kaapelia.

   5. Tarkista anturin sijainti ja asennus. Tarkista putkikiinnike tai suojaputki: tiivis metallikontakti, lämmönjohtava tahna, eristys ympäröivää ilmaa vastaan ja oikea sijainti (esim. höyrystimen lähtö, ei tuulettimen ilmavirrassa).

      ✓ Tarkistus: Anturi on tukevasti oikeassa kohdassa ja eristetty.

   6. Kytke uudelleen ja vahvista. Kytke anturi uudelleen, palauta virta ja vertaa lukemaa vielä kerran referenssiin. Vaihda toleranssien ulkopuolella oleva anturi samanlaiseen uuteen.

      ✓ Tarkistus: Säädin ja referenssi vastaavat toisiaan toleranssin sisällä.

   Elektronisen laajentumisventtiilin tarkistus

   Elektroninen laajentumisventtiili (EEV) on vain niin hyvä kuin sen anturit, kaapeli ja ohjain. Tarkista ne tässä järjestyksessä ennen kuin syytät itse venttiiliä.

   1. Lue ohjaimen hälytykset ja venttiilin avaus. Lue hälytyslokista ylikuumennuksen asetuspiste, mitattu ylikuumennus ja venttiilin avaus (%) ohjaimesta tai huoltotyökalusta. Huomioi, onko venttiili jumissa 0 %:ssa tai 100 %:ssa tai sahaako se.

      ✓ Tarkistus: Tiedät, mitä ohjain mittaa ja mitä se yrittää tehdä venttiilillä.

   2. Tarkista anturit. Vertaa imupainemittaria kalibroituun manometriin samassa pisteessä ja imulämpötila-anturia viereiseen referenssilämpömittariin. Tarkista, että anturi on kiinnitetty tiukasti puhtaaseen putkeen ja eristetty.

      ✓ Tarkistus: Molemmat lukemat vastaavat referenssejä anturin toleranssin rajoissa; muutoin korjaa ensin anturi.

   3. Eristä ja mittaa käämi. Eristä ohjaimen syöttöjännite, lukitse ja varmista jännitteettömyys. Irrota venttiilin pistoke ja mittaa kunkin käämin resistanssi (tyypillisellä bipolaarisella askelmoottorilla kaksi käämiä) sekä kunkin käämin resistanssi venttiilitaloon.

      ✓ Tarkistus: Käämien arvot ovat keskenään samat ja vastaavat venttiilin teknistä tiedotetta; yhteyttä taloon ei ole. OL tarkoittaa käämin katkosta.

   4. Tarkista kaapeli ja liitin. Tarkista kaapeli vaurioiden varalta ja liitin kosteuden, korroosion sekä löysien pinien varalta. Varmista, että kaapelin pituus ja suojaus noudattavat venttiilivalmistajan rajoituksia.

      ✓ Tarkistus: Kaapeli on ehjä, liitin kuiva ja tiivis, ja kaapelin pituus on määritellyn rajan sisällä.

   5. Ohjaa venttiiliä manuaalisesti. Kytke uudelleen ja kytke virta päälle. Aseta venttiili huoltotyökalulla manuaaliseen tilaan ja liikuta sitä vaiheittain suljetusta avoimeen asentoon seuraten imupainetta ja yliheatmapia. Älä avaa venttiiliä niin paljon, että nestettä pääsee kompressoriin. CO2-järjestelmissä nestettä ei saa lukita suljetun EEV:n ja toisen suljetun venttiilin väliin.

      ✓ Tarkistus: Imupaine ja yliheatmap muuttuvat jokaisella vaiheella; vasteen puute tarkoittaa jumittunutta venttiiliä tai viallista ohjainulostuloa.

   6. Palaa referenssiin ja automatiikkaan. Anna ohjaimen alustaa venttiili referenssiasentoon (suljettu) ja palauta se automatiikkaan. Jos ohjaimessa on varmuusmoduuli, joka sulkee venttiilin virtakatkoksella, tarkista sen tila.

      ✓ Tarkistus: Venttiili hakeutuu nollasijaan ilman hälytyksiä ja yliheatmap vakiintuu automatiikassa asetettuun arvoon.

   Tarkista tiivistymispaineen säätö

   Liian alhainen tiivistymispaine talvella aiheuttaa laajentumisventtiilin nälkäjuoksun; liian korkea kesällä kuluttaa energiaa ja laukaisee korkeapainekytkimen. Tarkista tuulettimen ohjaus, tiivistymispaineventtiilit ja veden säätöventtiilit suhteessa asetuspisteeseen.

   1. Lue kondensointipaine ja börvärde. Kytke kalibroitu mittari puristus- tai nestelinjan liitäntään ja merkitse ylös kondensointipaineen börvärde ja tuulettimen vaiheet ohjaimesta tai pyörimisnopeussäätimestä. Älä koskaan ylitä järjestelmän PS-arvoa.

      ✓ Tarkistus: Tiedät todellisen kondensointipaineen ja börvärteen.

   2. Tarkista tuulettimien vaiheistus ja nopeuden säätö. Seuraa tuulettimia paineen noustessa ja laskeessa: vaiheet kytkeytyvät päälle ja pois, tai nopeus muuttuu, börvärteen ympärillä. Mittaa nopeussäätimen ulostulo, jos tuuletin ei reagoi.

      ✓ Tarkistus: Tuulettimet käynnistyvät, pysähtyvät tai muuttavat nopeutta asetettuja paineita kohdalla.

   3. Tarkista tuulettimet virrat katkaistuna. Jos tuuletin ei pyöri, eristä ja lukitse se, tarkista tuuletinmoottori ja lavat sekä varmista, että kenno on puhdas ennen kuin syytät ohjausta. Tuulettimet voivat käynnistyä automaattisesti.

      ✓ Tarkistus: Tuulettimet pyörivät vapaasti ja kondensori on puhdas.

   4. Tarkista kondensointipaineventtiilit kylmällä säällä. Järjestelmissä, joissa on kondenssintryckventtiilit (esim. Sporlan ORI/ORD tai Danfoss KVR/NRD), tarkista alhaisessa ulkolämpötilassa, että vastaanottimeen menevä ohitusputki lämpenee venttiilin säädettäessä ja että kylmäainetta on riittävästi tulvakondensorille (talvitäyttö, synglas täynnä).

      ✓ Tarkistus: Kondensointipaine pysyy venttiilin asetuksessa ja synglas pysyy täynnä kylmällä säällä.

   5. Tarkista veden säätöventtiili. Vesijäähdytteisissä kondensoreissa tarkista, että veden säätöventtiili avautuu enemmän kondensointipaineen noustessa ja sulkeutuu pysähdyksen aikana. Vertaa veden tulo- ja lähtölämpötiloja.

      ✓ Tarkistus: Venttiili moduloi ja kondensointipaine on vakaa; vettä ei virtaa pysähdyksen aikana.

   6. CO2-gaskylärit. Transkriittisessä CO2 (R744) -järjestelmässä korkeapaine määräytyy korkeapaineventtiilin ja gaskylärin tuulettimien yhteisvaikutuksesta; tarkista se CO2-korkeapaineventtiilin oppaan mukaisesti.

      ✓ Tarkistus: Gaskylärin poistolämpötila ja korkeapaine noudattavat ohjausyksikön asetuspisteitä.

7. 7

   Löysä kaapeli tai huono häiriösuojaus paine- tai lämpötila-anturin kaapelissa (elektroninen venttiili).

   Toimenpide: Tarkista liittimet, kaapelit ja suojaukset sekä se, ettei anturikaapeleita ole vedetty voimakaapelien viereen.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Elektronisen laajentumisventtiilin tarkistus

   Elektroninen laajentumisventtiili (EEV) on vain niin hyvä kuin sen anturit, kaapeli ja ohjain. Tarkista ne tässä järjestyksessä ennen kuin syytät itse venttiiliä.

   1. Lue ohjaimen hälytykset ja venttiilin avaus. Lue hälytyslokista ylikuumennuksen asetuspiste, mitattu ylikuumennus ja venttiilin avaus (%) ohjaimesta tai huoltotyökalusta. Huomioi, onko venttiili jumissa 0 %:ssa tai 100 %:ssa tai sahaako se.

      ✓ Tarkistus: Tiedät, mitä ohjain mittaa ja mitä se yrittää tehdä venttiilillä.

   2. Tarkista anturit. Vertaa imupainemittaria kalibroituun manometriin samassa pisteessä ja imulämpötila-anturia viereiseen referenssilämpömittariin. Tarkista, että anturi on kiinnitetty tiukasti puhtaaseen putkeen ja eristetty.

      ✓ Tarkistus: Molemmat lukemat vastaavat referenssejä anturin toleranssin rajoissa; muutoin korjaa ensin anturi.

   3. Eristä ja mittaa käämi. Eristä ohjaimen syöttöjännite, lukitse ja varmista jännitteettömyys. Irrota venttiilin pistoke ja mittaa kunkin käämin resistanssi (tyypillisellä bipolaarisella askelmoottorilla kaksi käämiä) sekä kunkin käämin resistanssi venttiilitaloon.

      ✓ Tarkistus: Käämien arvot ovat keskenään samat ja vastaavat venttiilin teknistä tiedotetta; yhteyttä taloon ei ole. OL tarkoittaa käämin katkosta.

   4. Tarkista kaapeli ja liitin. Tarkista kaapeli vaurioiden varalta ja liitin kosteuden, korroosion sekä löysien pinien varalta. Varmista, että kaapelin pituus ja suojaus noudattavat venttiilivalmistajan rajoituksia.

      ✓ Tarkistus: Kaapeli on ehjä, liitin kuiva ja tiivis, ja kaapelin pituus on määritellyn rajan sisällä.

   5. Ohjaa venttiiliä manuaalisesti. Kytke uudelleen ja kytke virta päälle. Aseta venttiili huoltotyökalulla manuaaliseen tilaan ja liikuta sitä vaiheittain suljetusta avoimeen asentoon seuraten imupainetta ja yliheatmapia. Älä avaa venttiiliä niin paljon, että nestettä pääsee kompressoriin. CO2-järjestelmissä nestettä ei saa lukita suljetun EEV:n ja toisen suljetun venttiilin väliin.

      ✓ Tarkistus: Imupaine ja yliheatmap muuttuvat jokaisella vaiheella; vasteen puute tarkoittaa jumittunutta venttiiliä tai viallista ohjainulostuloa.

   6. Palaa referenssiin ja automatiikkaan. Anna ohjaimen alustaa venttiili referenssiasentoon (suljettu) ja palauta se automatiikkaan. Jos ohjaimessa on varmuusmoduuli, joka sulkee venttiilin virtakatkoksella, tarkista sen tila.

      ✓ Tarkistus: Venttiili hakeutuu nollasijaan ilman hälytyksiä ja yliheatmap vakiintuu automatiikassa asetettuun arvoon.