Bulles au voyant

Causes, les plus probables en premier

L'ordre est approximatif et basé sur les pannes courantes sur le terrain. Mesurez toujours avant de remplacer quoi que ce soit.

1. 1
   Logigramme D

   Manque de fluide frigorigène, le plus souvent dû à une fuite.

   Solution: Recherchez et réparez la fuite avant de compléter la charge.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Rechercher les fuites sur un système frigorifique

   Localisez les fuites méthodiquement, confirmez la réparation et consignez l'intervention. Toute intervention nécessitant l'ouverture du circuit frigorifique requiert une certification F-gas (Règlement (UE) 2024/573 ou équivalent national, EPA 608 aux États-Unis).

   1. Préparer le système et le détecteur. Le système doit être sous pression (en fonctionnement ou à l'arrêt par température ambiante clémente). Arrêtez les ventilateurs dans la zone pour obtenir un air calme et ventilez les espaces bas ou confinés. Pour les frigorigènes A2L/A3, n'utilisez aucune source d'inflammation et uniquement des détecteurs homologués ; pour le CO2 (R744), gardez à l'esprit la pression très élevée. Testez le détecteur électronique (EN 14624) par rapport à sa fuite de référence ou selon les instructions du fabricant.

      ✓ Vérifier: Le détecteur réagit à la fuite de référence et l'air autour de l'installation est calme.

   2. Rechercher avec le détecteur électronique. Déplacez la sonde lentement, à raison de quelques centimètres par seconde, à proximité de chaque raccord brase, raccord flare, presse-étoupe de vanne, obus Schrader, manomètre et coude d'échangeur. Les fluides frigorigènes étant plus lourds que l'air, maintenez la sonde au niveau et en dessous de chaque raccord. Suivez le circuit dans un ordre méthodique pour ne rien oublier.

      ✓ Vérifier: Chaque raccord du circuit a été inspecté et chaque alarme s'est déclenchée au même endroit.

   3. Confirmer avec de la solution savonneuse. Vaporisez du produit détecteur de fuites mousseux sur chaque point suspect et observez pendant au moins une minute ; les petites fuites forment lentement des bulles ou de la mousse.

      ✓ Vérifier: Des bulles ou de la mousse localisent précisément la fuite, ou l'étanchéité du point est confirmée.

   4. N'utiliser le traceur UV que là où il est autorisé. Si le système contient déjà un colorant UV approuvé par le fabricant du compresseur, éclairez les raccords avec une lampe UV en portant des lunettes UV.

      ✓ Vérifier: Une trace fluorescente met en évidence la fuite, ou aucune trace n'est visible.

   5. Réparer correctement. Récupérez le fluide frigorigène (ou isolez la section), réparez sous balayage d'azote lors du brasage, effectuez un test de pression à l'azote, tirez au vide et chargez au poids. Ne faites jamais l'appoint de fluide « pour tester » sans avoir localisé et réparé la fuite.

      ✓ Vérifier: Le raccord réparé maintient la pression d'épreuve à l'azote et l'installation est chargée avec la quantité spécifiée.

   6. Consigner et contrôler à nouveau. Notez l'emplacement de la fuite, la cause, la réparation effectuée, la quantité de fluide frigorigène et votre numéro de certificat dans le registre d'équipement. Contrôlez à nouveau la réparation dans un délai d'un mois, tel que l'exige la réglementation F-gas.

      ✓ Vérifier: L'enregistrement dans le registre est complet et un contrôle de suivi est planifié.

   Contrôle d'étanchéité des systèmes de réfrigération : intervalles F-gas et étapes →

2. 2
   Logigramme B

   Le déshydrateur est colmaté, si bien que le fluide s'évapore en partie sous l'effet de la perte de charge.

   Solution: Remplacez le déshydrateur et recherchez pourquoi il s'est colmaté : saleté, humidité ou acide après un grillage du moteur du compresseur.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Remplacer un filtre déshydrateur

   Remplacez le filtre déshydrateur en cas d'humidité, de brûlage du moteur du compresseur, de restriction à travers le filtre ou chaque fois que le circuit a été ouvert. L'intervention sur le circuit frigorigène requiert une certification F-gas ; le brasage est un travail par point chaud.

   1. Isoler ou récupérer le fluide frigorigène. Réalisez un pompage (pump-down) ou fermez les vannes pour isoler la section du filtre lorsque l'installation le permet, sinon récupérez le fluide frigorigène à l'aide d'une station de récupération dans une bouteille de récupération étiquetée. Rompez le vide avec de l'azote sec juste au-dessus de la pression atmosphérique avant d'ouvrir. Pour les frigorigènes A2L/A3, effectuez un balayage à l'azote et contrôlez avec un détecteur de gaz.

      ✓ Vérifier: La section indique une pression d'azote légèrement supérieure à 0 bar(g) et la pression ne monte pas (plus de fluide frigorigène restant).

   2. Choisir le bon déshydrateur. Utilisez un filtre de même taille ou plus grand, doté de raccords et d'une capacité adaptés au fluide frigorigène. Après un brûlage ou en présence d'acide dans l'huile, utilisez un modèle anti-acide (nettoyant) et prévoyez de le remplacer à nouveau après l'assainissement ; en cas d'humidité, choisissez un modèle doté d'une grande capacité de rétention d'eau.

      ✓ Vérifier: Le nouveau filtre correspond au fluide frigorigène, à la taille et à la situation, et sa flèche indique le sens d'écoulement.

   3. Couper l'ancien filtre. Coupez les tuyaux avec un coupe-tube (jamais avec une scie à métaux, qui laisse des copeaux) et ébavurez en maintenant l'extrémité du tuyau vers le bas. Laissez les bouchons du nouveau filtre en place jusqu'au moment de l'installation.

      ✓ Vérifier: Les extrémités des tuyaux sont rondes, propres et sans bavures.

   4. Braser sous balayage d'azote. Obtenez un permis de feu, ayez un extincteur à portée de main et retirez les matériaux inflammables. Purgez un faible débit d'azote sec à travers un détendeur pendant le brasage et refroidissez le corps du déshydrateur avec un chiffon humide pour ne pas surchauffer le dessiccant. N'utilisez jamais d'oxygène ou d'air comprimé. Les déshydrateurs à dudgeon sont fixés avec des clés dynamométriques à la place.

      ✓ Vérifier: Nettoyez les raccords avec une pénétration complète et sans calamine noire à l'intérieur des extrémités des tuyaux.

   5. Test de pression à l'azote. Mettez sous pression avec de l'azote sec à travers un détendeur jusqu'à la pression d'essai du système, jamais au-dessus de PS, et effectuez un contrôle d'étanchéité des nouveaux raccords.

      ✓ Vérifier: La pression se maintient et aucune fuite n'est détectée au niveau des raccords.

   6. Tirer au vide, charger et consigner. Effectuez le tirage au vide avec un vacuomètre à micron jusqu'au niveau recommandé par le fabricant (généralement en dessous de 500 microns / 0,67 mbar), fermez la pompe et vérifiez que le vide se maintient. Chargez la quantité spécifiée en poids et consignez le travail et les quantités de frigorigène dans le registre.

      ✓ Vérifier: Le vide se maintient, la charge est introduite par pesée et l'entrée dans le registre est complète.

   Tester l'acidité de l'huile

   La présence d'acide et d'humidité dans l'huile fait suite à un brûlage de moteur, à une surchauffe ou à un circuit humide, et détruit rapidement un nouveau compresseur. Un test d'acidité permet de déterminer si l'huile et le déshydrateur doivent être remplacés et à quel moment le nettoyage est achevé.

   1. Choisir le kit adapté. Utiliser un kit de test d'acidité adapté à l'huile du compresseur (POE, PAG, minérale ou PAO ; voir la plaque signalétique du compresseur). Vérifier la date de péremption. Porter des lunettes et des gants : l'huile brûlée est acide et le réactif est un produit chimique ; respecter sa fiche de données de sécurité.

      ✓ Vérifier: Le kit correspond au type d'huile et n'est pas périmé.

   2. Prélever l'échantillon d'huile. Prélever l'échantillon par la vanne de vidange d'huile ou de prélèvement du compresseur, en l'ouvrant lentement avec une faible pression dans le carter tout en tenant fermement le flacon d'échantillonnage. Sur un compresseur hermétique dépourvu de vanne, le fluide frigorigène doit d'abord être récupéré et l'huile vidangée d'un compresseur déposé ; cette opération nécessite une certification pour les fluides frigorigènes (EPA 608 aux États-Unis). Laisser couler et éliminer les premières gouttes.

      ✓ Vérifier: Le flacon propre contient la quantité requise par le kit, sans moussage excessif du fluide frigorigène.

   3. Examiner et sentir l'huile. Avant le test, évaluer l'huile visuellement : une huile propre est claire et limpide. Une huile foncée ou noire, une forte odeur de brûlé, des boues ou des particules métalliques indiquent un brûlage ou une usure mécanique.

      ✓ Vérifier: La couleur, l'odeur et la présence éventuelle de particules sont notées.

   4. Effectuer le test. Mélanger l'huile et le réactif en respectant strictement les instructions du kit (quantités, temps d'agitation, temps d'attente).

      ✓ Vérifier: Le mélange a reposé pendant la durée spécifiée dans les instructions du kit.

   5. Lire le résultat par rapport au nuancier du kit. Comparer la couleur avec le nuancier fourni avec le kit. Les couleurs varient selon les marques, utiliser exclusivement le nuancier de ce kit et ne jamais se fier à des couleurs mémorisées d'une autre marque.

      ✓ Vérifier: Le résultat est lu comme « acceptable » ou « acide » conformément au nuancier propre au kit.

   6. Décider et consigner. Si l'huile est acide : vidanger l'huile, installer un filtre déshydrateur anti-brûlage (sur la ligne d'aspiration et de liquide) et répéter le test après une période de fonctionnement jusqu'à obtention d'un résultat conforme. Consigner le résultat, l'action entreprise et la date dans le journal de bord.

      ✓ Vérifier: Le journal de bord indique le résultat du test, l'action menée et la date du prochain test.

3. 3
   Logigramme C

   Pression de condensation instable ou trop basse, par exemple lorsque les ventilateurs du condenseur démarrent et s'arrêtent.

   Solution: Contrôlez la régulation de la pression de condensation.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier la régulation de la pression de condensation

   Une pression de condensation trop basse en hiver affame le détendeur ; trop haute en été consomme de l'énergie et déclenche le pressostat HP. Vérifiez la commande des ventilateurs, les vannes de régulation de pression de condensation et les vannes régulatrices d'eau par rapport à la consigne.

   1. Lire la pression de condensation et la consigne. Raccordez un manomètre étalonné à l'orifice de refoulement ou de la ligne de liquide et notez la consigne de pression de condensation et les étages de ventilation dans le régulateur ou le variateur de vitesse. Ne dépassez jamais la PS du système.

      ✓ Vérifier: Vous connaissez la pression de condensation réelle et la consigne.

   2. Vérifier l'étagement et la variation de vitesse des ventilateurs. Observez les ventilateurs lorsque la pression monte et descend : les étages s'enclenchent et se coupent, ou la vitesse change, autour de la consigne. Mesurez la sortie du régulateur de vitesse si un ventilateur ne réagit pas.

      ✓ Vérifier: Les ventilateurs démarrent, s'arrêtent ou changent de vitesse aux pressions de consigne.

   3. Vérifier les ventilateurs hors tension. Si un ventilateur ne fonctionne pas, isolez et verrouillez, vérifiez le moteur du ventilateur, les pales et assurez-vous que la batterie est propre avant de rejeter la faute sur la régulation. Les ventilateurs peuvent démarrer automatiquement.

      ✓ Vérifier: Les ventilateurs tournent librement et le condenseur est propre.

   4. Vérifier les vannes de pression de condensation par temps froid. Sur les systèmes équipés de vannes de régulation de pression de condensation (ex. Sporlan ORI/ORD ou Danfoss KVR/NRD), vérifiez par temps froid que la dérivation vers le réservoir devient chaude lorsque la vanne régule, et qu'il y a assez de frigorigène pour le condenseur noyé (charge hivernale, voyant liquide plein).

      ✓ Vérifier: La pression de condensation est maintenue au réglage de la vanne et le voyant liquide reste plein par temps froid.

   5. Vérifier la vanne régulatrice d'eau. Sur les condenseurs à eau, vérifiez que la vanne régulatrice d'eau s'ouvre davantage à mesure que la pression de condensation augmente et se ferme à l'arrêt. Comparez les températures d'entrée et de sortie de l'eau.

      ✓ Vérifier: La vanne module et la pression de condensation est stable ; aucun débit d'eau à l'arrêt.

   6. Refroidisseurs de gaz CO2. Sur le CO2 transcritique (R744), la haute pression est réglée conjointement par la vanne haute pression et les ventilateurs du refroidisseur de gaz ; vérifiez-la comme décrit dans le guide de la vanne haute pression CO2.

      ✓ Vérifier: La température de sortie du refroidisseur de gaz et la haute pression suivent les consignes du régulateur.

4. 4
   Logigramme A

   La charge est suffisante ; le liquide se vaporise sur son chemin vers le voyant : chute de pression dans le filtre déshydrateur, une vanne ou une colonne montante, gain de chaleur dans la conduite de liquide, ou changement temporaire de fonctionnement.

   Solution: Mesurez la température avant et après le filtre déshydrateur et les vannes d'arrêt, vérifiez que la conduite de liquide ne passe pas par un local chaud ou sans isolation, et réévaluez une fois que le fonctionnement est stable.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Trouver un étranglement dans la ligne de liquide

   Un filtre déshydrateur, un tamis ou une vanne partiellement bouché provoque la détente (flash) du liquide et prive l'évaporateur. La chute de pression se traduit par une chute de température au niveau de l'étranglement.

   1. Confirmer les symptômes. En fonctionnement stable, mesurez la surchauffe et le sous-refroidissement. Un étranglement donne généralement une surchauffe élevée et une faible pression d'aspiration, tandis que le sous-refroidissement avant l'étranglement est normal ou élevé.

      ✓ Vérifier: Les mesures correspondent à un étranglement plutôt qu'à un simple manque de fluide frigorigène.

   2. Regarder et toucher le long de la ligne. Suivez la ligne de liquide depuis le condenseur ou le réservoir. Recherchez de la condensation (sweating) ou du givre et cherchez au toucher un point froid juste après un composant. Portez des gants contre les brûlures par le froid.

      ✓ Vérifier: Vous avez trouvé tout point nettement plus froid que la ligne qui le précède.

   3. Mesurer aux bornes de chaque composant. Fixez des thermomètres avant et après le filtre déshydrateur, la vanne solénoïde, le tamis, le voyant liquide et les vannes d'arrêt, un composant à la fois.

      ✓ Vérifier: La température est la même des deux côtés d'un composant libre ; une baisse notable de plus d'un ou deux degrés indique l'étranglement.

   4. Mesurer la chute de pression. Là où il y a des prises de pressions avant et après le filtre déshydrateur ou la vanne, mesurez la pression des deux côtés et comparez avec la chute de pression tolérée par le fabricant.

      ✓ Vérifier: La chute de pression est conforme aux données du fabricant, ou le composant est confirmé comme étranglé.

   5. Vérifier le voyant liquide et les vannes. Des bulles après un composant mais du liquide clair avant pointent vers ce composant. Vérifiez que les vannes manuelles et d'arrêt sont complètement ouvertes et que la vanne solénoïde s'ouvre pleinement lorsqu'elle est alimentée.

      ✓ Vérifier: Toutes les vannes sont complètement ouvertes et vous savez où commence la détente (flashing).

   6. Réparer. Le remplacement ouvre le circuit et nécessite du personnel certifié F-gas : transvasez ou récupérez, ne piégez jamais de liquide entre des vannes fermées (en particulier pour le CO2), braquez (brasez) sous balayage d'azote, faites un test de pression, tirez au vide et rechargez au poids.

      ✓ Vérifier: Après la réparation, il n'y a plus de chute de température à travers le composant et la surchauffe est revenue à la normale.

   Lire le voyant liquide et l'indicateur d'humidité

   Le voyant liquide indique si la conduite de liquide est pleine, et l'indicateur d'humidité montre si le frigorigène est sec. Les deux doivent être lus en régime stable et combinés avec d'autres mesures.

   1. Vérifier le marquage et l'emplacement. Vérifier que le voyant est prévu pour le frigorigène présent dans le système et sa pression, et qu'il est monté sur la conduite de liquide après le déshydrateur.

      ✓ Vérifier: Le marquage et l'emplacement sont corrects ; sinon, la lecture de la couleur n'est pas fiable.

   2. Faire fonctionner l'installation jusqu'à stabilisation. Faire fonctionner le système à charge stable pendant au moins 15 minutes, et non juste après le démarrage, un dégivrage ou un échelon de puissance. Nettoyer la vitre du voyant et l'éclairer avec une lampe torche.

      ✓ Vérifier: Les pressions et les températures sont stables et vous pouvez voir clairement à l'intérieur du voyant.

   3. Lire l'indicateur d'humidité. Comparer la couleur de l'indicateur avec l'échelle de couleurs imprimée sur l'anneau du voyant. Les couleurs varient selon les fabricants (souvent vert pour sec et jaune pour humide). L'indicateur réagit lentement : après le remplacement d'un déshydrateur, plusieurs heures peuvent être nécessaires pour indiquer la valeur réelle.

      ✓ Vérifier: La couleur correspond à la zone « sec » de l'échelle ; une couleur « humide » indique la présence d'humidité dans le système.

   4. Vérifier l'état du liquide. Rechercher une colonne de liquide pleine et limpide, de la mousse ou des flux de bulles. Noter qu'un voyant entièrement limpide peut également signifier qu'il est rempli de vapeur dans un système presque vide ; confirmer avec le sous-refroidissement.

      ✓ Vérifier: Vous pouvez déterminer si le voyant est plein de liquide, et le sous-refroidissement le confirme.

   5. Évaluer les bulles. La présence de bulles est normale au démarrage, après un dégivrage, lors de variations de capacité et lorsque le liquide se détend (flash-gas) en raison d'une chute de pression, d'une colonne montante ou de la chaleur ambiante. Des bulles persistantes en régime stable nécessitent une mesure du sous-refroidissement et la recherche d'une restriction avant de soupçonner un manque de charge.

      ✓ Vérifier: Vous savez si les bulles proviennent du régime de fonctionnement, d'une restriction ou d'une quantité insuffisante de frigorigène.

   6. Agir en fonction du résultat. Humidité : trouver la cause (fuite, tirage au vide insuffisant), remplacer le déshydrateur et tirer au vide. Manque de frigorigène : ne jamais ajouter de frigorigène pour éliminer des bulles ; rechercher la fuite, réparer, récupérer et charger au poids la quantité correcte. Toute intervention ouvrant le circuit nécessite un personnel certifié F-gas.

      ✓ Vérifier: Après l'intervention, le voyant est plein de liquide en régime stable et l'indicateur revient à l'état « sec ».

5. 5

   La vanne d'arrêt de la bouteille de liquide ou une électrovanne ne s'ouvre pas complètement et étrangle le débit.

   Solution: Ouvrez complètement la vanne d'arrêt et vérifiez la bobine de l'électrovanne ainsi que sa tension.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier la position des vannes et le liquide piégé

   Une vanne de service ou d'arrêt laissée fermée ou à moitié ouverte provoque des symptômes tels qu'un étranglement ou une charge insuffisante, et du liquide enfermé entre des vannes fermées peut faire éclater la tuyauterie lorsqu'il se réchauffe. Portez des lunettes et des gants et ne dépassez jamais la PS du système.

   1. Parcourir le circuit à l'aide du schéma. Suivez le schéma de principe et listez chaque vanne de service, vanne à boisseau sphérique et vanne de bouteille du compresseur en passant par le condenseur, le réservoir de liquide, la ligne de liquide, les évaporateurs et la ligne d'aspiration.

      ✓ Vérifier: Vous disposez d'une liste de toutes les vannes et de leur position requise en fonctionnement normal.

   2. Vérifier les vannes de service. À l'aide d'une clé de vanne, vérifiez que les vannes de service d'aspiration, de refoulement et de liquide sont entièrement ouvertes (contre-siégées). Ne tournez légèrement hors du contre-siège que lorsqu'un manomètre est raccordé. Remettez les bouchons par la suite.

      ✓ Vérifier: Les broches sont entièrement ouvertes et les bouchons sont bien serrés.

   3. Rechercher des vannes partiellement fermées. Le système en marche, mesurez la température du tuyau avant et après chaque vanne sur la ligne de liquide avec un thermomètre à pince. Une chute de température nette, du givre ou de la condensation après une vanne signifie qu'elle est partiellement fermée ou étranglée.

      ✓ Vérifier: Il n'y a pas de chute de température perceptible à travers aucune vanne de la ligne de liquide.

   4. Vérifier les vannes solénoïdes. Vérifiez que les vannes solénoïdes s'ouvrent sur une demande : la bobine est alimentée (testeur d'aimant ou tension sur la bobine) et il y a un débit (changement de température après la vanne).

      ✓ Vérifier: Chaque vanne solénoïde s'ouvre lorsqu'elle est sollicitée et se ferme lorsqu'elle ne l'est pas.

   5. Ne jamais piéger de liquide. Avant de fermer deux vannes sur une section remplie de liquide, pompez le liquide hors de celle-ci ou assurez-vous que la section dispose d'un chemin de décharge de pression (soupape de sécurité ou chemin ouvert vers le réservoir). Ne laissez jamais une ligne de liquide fermée aux deux extrémités.

      ✓ Vérifier: Chaque section qui peut être isolée est vide ou dispose d'un chemin de décharge.

   6. CO2 : vérifier la protection à l'arrêt. Sur les systèmes R744, confirmez que l'unité d'arrêt, les soupapes de sécurité et toute fonction de maintien de pression sont en service avant que les vannes ne soient fermées, car la pression du CO2 piégé augmente rapidement lorsqu'il se réchauffe (voir le guide d'arrêt CO2).

      ✓ Vérifier: La pression à l'arrêt reste bien inférieure à la PS et les soupapes de sécurité sont ouvertes vers leur sortie.

   Vérifier une valve solénoïde (ligne liquide ou gaz chaud)

   Une valve solénoïde qui ne s'ouvre pas prive l'évaporateur (pression basse, pièce chaude) ; une qui ne se ferme pas laisse passer le réfrigérant lorsqu'il ne doit pas (échec du pump‑down, inondation, ou fuite de gaz chaud dans l'évaporateur). Vérifiez d'abord la bobine, puis la valve elle-même.

   1. Déterminer si la valve doit être ouverte. Lisez dans le contrôleur ou le schéma de câblage quand la valve est alimentée (par exemple en demande de refroidissement, pendant le pump‑down ou le dégivrage à gaz chaud). Comparez avec le fonctionnement actuel du système.

      ✓ Vérifier: Vous savez si la valve doit être ouverte ou fermée à ce moment.

   2. Vérifier que la bobine reçoit la tension. Mesurez la tension aux bornes de la bobine lorsque la valve doit être ouverte. Approchez la lame d'un tournevis en acier (sans toucher) du haut de la bobine : une bobine sous tension l'attire légèrement. Vérifiez que la tension indiquée sur l'étiquette de la bobine correspond à l'alimentation.

      ✓ Vérifier: La bobine a la tension nominale (étiquette) lorsque la valve doit être ouverte ; sinon, le défaut se situe en amont : thermostat, sortie du contrôleur, contacteur, fusible ou câblage.

   3. Vérifier la bobine elle-même. Isoler et bloquer, mettre hors tension, puis déconnecter la bobine. Mesurez sa résistance et comparez-la à la valeur du fabricant ; recherchez une odeur de brûlé, une décoloration ou une bobine fissurée. Assurez‑vous que la bobine est du bon type pour le corps de la valve et qu'elle repose complètement sur le tube d'armature avec son écrou bien serré.

      ✓ Vérifier: La résistance de la bobine correspond aux données (un circuit ouvert ou une valeur très basse indique une bobine défectueuse), et la bobine est la bonne et correctement installée.

   4. Vérifier que la vanne s'ouvre. Avec la bobine alimentée et le système en marche, mesurez la température des deux côtés de la vanne à l'aide de thermomètres à pince. Une vanne ouverte présente (presque) la même température du liquide des deux côtés ; une nette chute de température ou du givre après la vanne indique qu'elle ne s'ouvre pas complètement ou qu'elle est restreinte. Vérifiez la flèche de sens d'écoulement sur le corps de la vanne.

      ✓ Vérifier: Différence de température faible ou nulle à travers la vanne alors qu'elle devrait être ouverte, et elle est installée dans le sens de la flèche.

   5. Vérifier que la vanne se ferme. Désactivez la bobine (ou laissez le contrôleur la fermer) et observez ce qui se passe : sur un système de pompage, la pression d'aspiration doit chuter et le compresseur doit s'arrêter sur le dispositif de protection basse pression et rester éteint ; une vanne à gaz chaud doit laisser la conduite se refroidir pendant le cycle de congélation ou de refroidissement.

      ✓ Vérifier: Le système se pompe et reste en position basse, ou la conduite après une vanne à gaz chaud reste froide ; une vanne qui fuit doit être réparée ou remplacée.

   6. Réparer ou remplacer. Une bobine défectueuse peut être remplacée sans ouvrir le circuit. Si le corps de la vanne fuit ou colle, l'ouverture du circuit doit être effectuée par du personnel certifié : récupérer le réfrigérant, remplacer la vanne (ou ses pièces internes) avec du azote circulant pendant le brasage, tester la pression avec de l'azote sec, évacuer et charger par poids. Protégez la vanne de la chaleur pendant le brasage comme le décrit le fabricant.

      ✓ Vérifier: La vanne s'ouvre et se ferme comme prévu, il n'y a aucune fuite aux nouvelles joints, et le travail est consigné dans le registre conformément aux exigences réglementaires du réfrigérant.